超级2.5T L5缸绝唱？全新奥迪RS 3 Competition限量推出

当地时间3月10日，Audi Sport通过一份新稿正式发布全新开发的限量款车型RS 3 Competition，新车为庆祝传奇五缸发动机问世50周年而推出，全球限定750台。Sportback版德国市场起售价€108,365（合￥86.5万），三厢版起售价€110,005（合￥87.83万）。

随着新车发布，或意味着奥迪经典2.5T L5引擎即将退役，因为它无法满足即将到来的欧7排放要求，且升级成本巨大。奥迪首席执行官Gernot Döllner表示，“我们将会在董事会层面进行讨论，这款发动机在狭窄细分市场中将有着广阔发展前景。”

技术方面，限量版新车着重强调提升底盘性能和情绪价值输出。经典1-2-4-5-3点火顺序2.5T发动机最大功率294kW（400马力）、最大扭矩扭矩500牛·米，驱动车辆零百加速3.8秒，极速可达290km/h。

造型方面，新车提供三种配色方案，分别是Daytona Gray、哑光冰川白（Glacier White matte）和专属孔雀石绿（Malachite Green）。专属暗黑色矩阵式LED大灯提供独特灯语效果，灯段会按照1-2-4-5-3的顺序亮起，呼应五缸发动机点火顺序。

气动方面，新车前部增加了空气动力学端板，车尾则配备了分体式下扰流板及新的顶扰流板。

底盘方面，RS 3首次配备带新稳定杆的绞牙避震（coilover suspension）系统，同时标配扭矩分配器和陶瓷刹车系统，为新车提供极具运动感的操控性能。

奥迪提到，绞牙避震系统是面向新车特别研发和调校，双管减震器前部使用不锈钢材质，后部使用铝制。此外，前减震器配有外部储液罐，以确保车辆在高负载工况下也能获得更好的冷却效果，后减震器配有更大直径减震管和更粗的活塞杆，提供了更稳定的安装和刚性。

据介绍，新的避震系统高速压缩、低速压缩和回弹刚度三向调节，前部在引擎舱内直接进行，后部需要拆下后轮以进行相应调整。低速压缩阻尼提供12级，高速压缩阻尼提供15级，回弹阻尼提供16级。

奥迪提到，低速压缩阻尼对会对诸如转弯时产生的力等进行反应，显著影响轮胎抓地力。阻尼越大（向“+”方向转动），可最大限度地提高横向抓地力，从而提高转弯速度、增强转向灵敏度，进而实现更直接的操控；阻尼越小（向“-”方向转动），日常使用更舒适。

高速高速压缩阻尼调节，对车辆在突然受到高强度冲击时进行反应，影响在颠簸路段行驶以及快速转向操作。阻尼越大（向“+”方向转动），意味着高频垂直振动衰减效果更强，从而为驾驶员提供更清晰的反馈；阻尼越小（向“-”方向转动），行驶体验会更加舒适。

回弹阻尼调节功能可为驾驶员提供更多变化，使其能够改变车辆反应和操控性能。回弹高阻尼意味着悬架压缩速度更慢，操控性能会变得非常精准和直接；回弹低阻尼意味着弹簧能够更快地伸展，从而提高乘坐舒适度。

车内方面，10.1 英寸中控触摸屏可以提供有关RS特有性能参数信息，如冷却液温度范围、扭矩分配器、刹车系统及发动机变速器油颜色示例图、胎压和温度等。此外，新车仪表盘使用白色背景，这是向1994年第一台配备RS五缸发动机奥迪RS2 Avant致敬。