最近闪充引发了一些争议，其实我觉得是好事，只有强者才配被讨论、被诋毁。

而且争来争去，吵来吵去，最后大家的落脚点其实是一致的，就是比亚迪的闪充已经达到了行业独一份的水准，如果以补能效率方式为唯一衡量标注，那闪充和换电已经唯二在一个桌上的玩家。

今早我发的相关文件据说还没彻底落地，所以暂时隐藏掉。但核心的方式基本已经是盖棺定论，城市闪充的建设以4S店和核心商超/地段为主，几乎覆盖了所有主流和偏远的区域，有些人可能没理解，并不是核心4S店建桩，而是所有4S店至少一个桩两根枪。

大家可以打开地图看一看，其实很多较为偏远的区域也有4S店（王朝/海洋/方程豹/腾势/仰望），那真正意义上就能覆盖掉城区3公里内一定有闪充。而大家更关注的高速，比亚迪正在积极合作共建，迪子基本会出40%左右的份额，说得更直白一点，这事就是大家长和比亚迪牵手一起做的，大家真正形成了共赢。

高速的核心服务区将建设四个闪充桩，也就是八根枪，其中四根是闪充车主专属，四根是公开使用的，既保障了车主权益，又给到更多新能源用户更好的充电桩选择。

另外发布会上，王总特别提到了，只要有4名用户发起要求，他们就会在合适的地方去建桩。这个听起来像画饼，实际非常好实现，比亚迪闪充只需要三个车位，一个放储能柜，两个用来建桩充电即可，而且自带巨大的流量和客户量，对于第三方来说简直就是白送钱。

比亚迪这一步是真的阳谋，给所有闪充车主一年免费，就意味着大家一定会争先去“薅羊毛”，看似迪子花了一笔重金，实则是全员给比亚迪做了免费的推广和传播，尤其是对于北方用户来说，更长的续航+更快的充电速度几乎是无法拒绝的。

接下来，就看比亚迪的这个势能，到底能转化多少销量，我和大家一样期待。