【从技术输出转向“生态反哺” 跨国车企驶入“大结盟”时代】在全球汽车电动化步入下半场的关键时刻，跨国车企正告别单纯的市场扩张，转向深度的“合纵连横”以求破局。

据路透社报道，跨国车企福特正在和吉利洽谈制造与技术合作。在此之前，福特已经和雷诺集团达成了战略合作，拓展福特面向欧洲市场的电动汽车产品阵容，首款合作车型将在2028年亮相。

实际上，雷诺集团和吉利、东风等汽车保持着稳固的合作，并且早在2024年，雷诺集团就在上海成立了ACDC（Advanced China Development Center，中国先进技术研发中心），用“生态反哺”来获得发展。

上述合作也给雷诺集团带来了不错的成绩。日前，雷诺集团发布财报数据，在2025年，雷诺集团实现营收579亿欧元，同比增长3.0%，雷诺集团表示，这一增长得益于在全球发展计划（International Game Plan）持续推进和产品阵容电动化的支持下，公司各品牌实现了增长。

此外，全球第四大车企斯特兰蒂斯也在加速和中国车企合作。

另一方面，中国品牌正在抢占海外市场。以欧洲市场为例，根据市场研究机构Dataforce发布的初步数据，中国车企2025年全年在欧洲销量同比增长99%，达到81.1万辆，市场份额从2024年的3.1%跃升至6.1%，成为推动欧洲汽车市场增长的重要力量。

这或将进一步推动跨国车企以合作突围市场。盘古智库高级研究员江瀚告诉《中国经营报》记者，面对中国车企出口激增，跨国车企或将加速本地化战略，在目标市场与中国品牌正面竞争，以抵消其成本优势。“同时，也可能进一步深化与中国技术伙伴的合作，甚至开放股权或联合开发平台，以获取更敏捷的供应链响应能力。”（中经记者 杨让晨 石英婧 上海报道）http://t.cn/AXV0OUb2