转：最新消息：霍尔木兹海峡并未关闭，而是选择性开放。而且，它只对中国开放。

CNBC 于 3 月 11 日证实，根据 TankerTrackers 的卫星数据（经 Kpler 核实），自 2 月 28 日战争爆发以来，伊朗已通过霍尔木兹海峡向中国出口了至少 1170 万桶原油。每一桶原油都流向了中国。每一桶原油都经过了这条被七家保赔协会宣布无法投保、美国海军拒绝护送商船通过、700 艘船只在海峡外排队等候、甚至被伊朗议会议长嘲讽为“只能在 PlayStation 上玩”的水道。

海峡对伊朗开放，对中国开放，而对其他所有国家都关闭。

其机制是“马赛克原则”作为选择性收费站的运作。正是这31个伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）省级指挥部，它们曾向特拉维夫发射一吨重的弹头，在航道上布雷，击落巴林和鲁瓦伊斯附近的船只，如今却集体同意保护伊朗原油运往中国。这并非因为最高领袖的命令。最高领袖不过是个空壳。这31个指挥部有着共同的生存动机：中国购买了伊朗80%到90%的石油出口。这笔收入为弹药、无人机、薪资以及每个省级指挥部的行动自主权提供了资金。攻击驶往中国的油轮无异于自断资金来源。

这些船只暗中航行。AIS应答器关闭或被欺骗。“中国船东”和“中国船员”的信号被广播到伊朗伊斯兰革命卫队海岸雷达。据劳氏情报公司（Lloyd’s List Intelligence）称，数百艘老旧的、受制裁的油轮，使用假船旗和空壳公司，组成了影子舰队，目前约占霍尔木兹海峡剩余过境船只的一半。它们没有投保任何西方国家的保险。它们不受任何保赔协会的约束。它们不受任何全球航运监管框架的约束。而且，它们是唯一航行于地球上最重要的水道的船只。

大约有5000万桶伊朗原油作为缓冲储备存放在中国和马来西亚近海。另有3900万桶原油储存在锚泊的影子船队中，其中77%是伊朗原油。中国山东的小型炼油厂以低于布伦特原油每桶9至12美元的价格加工大部分伊朗原油，并继续利用这些储备进行生产。中国计划在2025年实现每日113万桶的原油盈余，使战略和商业储备达到90至130天的供应量。北京对此早有预料。

这对现有秩序的保险影响是致命的。七家保赔协会根据事故密度对风险进行定价。海峡的事故密度包括水雷、无人机、导弹和针对集装箱船的炮弹袭击。但它不包括针对驶往中国的伊朗原油的袭击，因为这类袭击从未发生过。导致全球90%石油吨位无法通行的精算模型并不适用于那10%将伊朗石油运往中国港口的石油。同一条水道面临着两种截然不同的风险状况。一种风险状况无法投保，另一种风险状况则从未遭受过打击。

美国之所以不拦截这些石油运输，是因为拦截运往中国的石油会引发与北京的直接对抗，而华盛顿在同时与伊朗作战、指挥三个航母打击群、拆除韩国的“萨德”反导系统以及提议释放史上最大规模的石油储备之际，根本无力承担这样的后果。这支“影子舰队”得以通过，是因为美国选择视而不见。

伊朗关闭了海峡，只对它的客户开放。客户以折扣价购买石油。而世界则付出了代价：每桶91美元的石油、每桶25美元的液化天然气、每桶584美元的尿素、停飞的航空公司、冻结的银行账户，以及一个形同虚设的最高领袖——他唯一维持运转的经济关系竟然是与那个为其战争机器提供资金的国家。

海峡并非关闭，而是被私有化了。而中国掌握着关键。