【初试小鹏 X9 VLA 2.0】
昨天小鹏 VLA 2.0 门店试驾车升级完成，第一时间到店试驾了新 X9，分享一下与目前我的 X9 5.9.5 的区别吧。

首先最直观的感觉就是：高效+丝滑。

不论是在红绿灯起步还是变道超车，新版智驾方案都能做到高效起步，并且可以尽快达到限定速度，不会有降速或者跑不到设定时速的问题，因此如果限速调高，它也会择机变道超过前面的慢车，整体行程丝毫不拖泥带水，没有之前的犹豫感。

在前车突然切入的场景中，我的 MAX 会有突然降速并犹豫一下的感觉，但是 Ultra VLA 2.0 则会预判前车行程，做出轻微降速+变道，或是提前预判降速后维持相对匀速的行驶方式，这个因情况而异。

其次，给我的感觉是：聪明+大胆。

现场在封闭园区和地下车库试了NGP漫游功能，我要夸想出这个功能的人真是太聪明了，因为在实际场景中，经常会有先出发再考虑目的地的场景，那么想让车走起来，它会在车库中漫游并寻找可以行驶的路线，如果之前走过，也会往出口的方向走，不过到了收费岗，它还暂时不支持识别收费二维码在中控屏弹出支付的功能，但这已经足够聪明了，尤其是在出停车场后有一段羊肠小道，旁边还有行人，X9 在 VLA 2.0 极高程度的车控能力下可以做到丝滑避让行人并前行，这要是我的 MAX 5.9.5 版本，肯定是停下让行。

还有就是针对减速坎，VLA 2.0 确实做到了识别+减速通过，我相信日后如果遇到半幅覆盖了积雪的路段，它应该也会做到避让行驶。

总体而言，X9 的 VLA 2.0 已经让我直观体验到了跨代进步，不过据说目前 P7 上的 VLA 2.0 训练效果更老练一些，毕竟已经进入了自我进化学习阶段，不同车型可能会有轻微的差异，改天我要再找一条比较复杂的路况试试 P7 的感觉。

还有比较惊喜的一个发现，昨天虽然是工作日，下午我提前告假过去的时候，前面已经有4组客人正在试驾，并且当天就有试驾后就下定 P7 和 P7+ 的客户，可见 VLA 2.0 的魅力确实不容小觑。

如果各位感兴趣，欢迎扫我码试驾。
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