MotoGP｜卢卡·马里尼（Luca Marini）：本田赛车的抖动问题“已彻底解决”。

卢卡·马里尼（Luca Marini）表示本田已消除其MotoGP赛车的抖动问题，但后轮抓地力仍是下一个挑战。

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米其林2024款改良后轮胎产生的额外抓地力似乎引发了震颤现象——即过弯时的持续性振动。

尽管杜卡迪和Aprilia找到了规避该问题的方法，但震颤现象在上赛季仍持续困扰着雅马哈、KTM和本田等车队。

但在泰国站揭幕战中，Luca Marini表示该问题已彻底解决。

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Luca Marini：“这与赛道特性和轮胎配置有关。记得去年4号弯就出现过剧烈震动，上赛季我们投入大量研发，如今已实现良好平衡。”

Luca Marini强调并非单一解决方案，而是技术调整与骑行风格的综合优化。

“涉及多方面改进，” Luca Marini解释道，“首要的是优化赛车调校，赛季后半程表现已明显提升。骑行风格同样有所调整。我们优化了入弯方式，通过改变施力手法避免产生震动。”

“因为当我们采取更激进的操作——比如过度使用后刹车时，震动就会出现。”

“若骑行更平顺，震动就会减少。整个上赛季，我的震动问题最轻微，因为我的骑行更流畅。现在其他车手也开始尝试这种骑行方式，效果更佳。同时，赛车调校也得到了优化。”

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本田的下一个挑战是提升后轮抓地力，以延续上赛季约翰·扎科在雨战夺冠及三次干地领奖台的优势。

Luca Marini：“赛车表现良好，我们挖掘出更多性能潜力，但仍需专注核心目标——后轮抓地力。”

“这点众所周知，近期将有升级方案，但我们还需稍作等待。”

在排位赛和冲刺赛使用软胎时，后轮抓地力不足的问题尤为突出。

“我们无法充分发挥新软胎的潜力，当换上中硬胎时，与领先者的差距会缩小。[有时]我用中软胎反而比软胎更具竞争力。因此我们必须重点解决这个问题。”

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