忍很久了，既然都能聊上侧标志灯安全，那就解释下没有日行灯到底安不安全吧。

4785基本没有M1类乘用车选装的侧标志灯，明明为了造型装逼像美标，却硬要解释为安全，也不管路人实际疑问是，这车是不是点了转向和双跳。

4785除非极致降本都会选装的昼间行车灯，规则引入是为了更难以观察的晨间黄昏阳光斜射但光照强度仍较高，近光与位置没有亮起时，以高亮度白色信号灯提醒对向来车；
却因为昼间行车灯强制左右灯组打断有间距600mm不满足设计诉求无断点（其实加钱也能实现有请图5的现代与小鹏），直接不申报昼间行驶灯，“创新”地搞出来一个“星环模式”屏内按键，绕过申报的灯光点亮逻辑，白天强制点亮无间距要求的位置灯，并以远超位置灯的肉眼可视亮度（法规上限140cd）点亮，且该“星环模式”预设关闭（预设不关闭则不合规），用户不记得开就是完全起不到伪“日行灯”效果，白天直接闭灯行驶，这时候怎么不提安全性了？？？

备注：
【GB4785-2019】
- 昼间行驶灯（民间常称为日行灯），汽车选装，两视表面内缘间距应不小于600mm，如配置，车速高于10km/h，应自动开启
- 前位灯（民间常称为位置灯、示廓灯，但示廓灯实际为另一种类型，此处不展开讨论），车宽大于1600mm应配备，两视表面内缘间距对M1类车辆无特殊要求，无随车速自动开启要求，仅有随近光点亮/可手动单独点亮要求（自动近光点亮一般环境亮度在1000+lux上下，无法覆盖晨曦黄昏环境）
【GB23255-2019】
- 昼间行驶灯配光性能，基准轴线不低于400cd，任何可见方向不高于1200cd
【GB5920-2019】
- 前位灯发光强度最大单灯140cd
【GB5920-2024】（2025.7.1起生效）
- 前位灯可选认证类型A2类可变光强，允许可变光强最大1200cd，但仍没有随车速自动开启要求

三个问题：
1. 2025.7.1之前，认证为前位灯的“星环大灯”为何可视亮度就已经在白天非常可视？是否在GB5920不允许前位灯可变光强时期，就已经进行可变光强设计、并超过前位灯140cd上限？
2. 不配制昼间行驶灯到底是不是和安全有没有关系？是侧标志灯更影响信号类灯光在交通行驶中的安全性？还是昼间行驶灯？
3. 2026年的当下，10万价位以上，谁没有认证昼间行驶灯？

#新能源大牛说##4785形同虚设##你知道汽车灯光和安全相关吗#

图2：
2019款 增程6座款 外灯仅四档主开关+后雾灯 无星环模式
2021款 增程6座款 外灯为四档主开关+后雾灯 加入星环模式 加入智能远光灯beta（也就是AHB没有ADB）
图3：
官网配置描述 未描述日行灯
用户手册操作描述 未描述日行灯
用户手册硬件描述 未描述日行灯
图4：
2022 Li L9 昼间行驶灯无此功能，行驶中未开启某模式则前灯带不会自动点亮
2022 Li L9 前位灯点亮
2022 Li L9 前位灯与近光同时点亮
图5：
2024 Hyundai Sonata 满足 ECE 等法规，日行灯非贯穿设计
2024 Hyundai Sonata 仅前位灯
2024 Hyundai Sonata 前位灯与近光同时点亮
2024 Hyundai Sonata 前位灯打开状态的转向灯

（盲猜一个发生了啥，无非是One时代，灯光功能在转向灯设计位置是否复用上强对标Model X，然后转向点亮后贯穿灯带不用熄灭了，但看着日行灯中间熄灭还是不爽，然后做了个中改，让初代One成为了这公司唯一一台有昼间行驶灯的车）