这下好了，伊朗开始签发霍尔木兹海峡的“过境签证”了。

这次是外交沟通。贾伊尚卡尔亲自打电话，等于公开承认伊朗对海峡的实际管控权，这本身就是巨大的政治承认。

中国是战略货币。不需要申请，免签放行。因为中国是伊朗石油的唯一买家，是制裁下的经济生命线，是联合国安理会的否决票。中国”付费”早就以20年折扣油价的形式预付了。

每一个来申请”过境签证”的国家，都在隐性承认：
∙这条海峡不是国际公海自由通行
∙美国海军无法保护你
∙伊朗是这片水域的实际主权方
这比任何金钱都值钱——这是战后秩序的地基。

伊朗大概率会建立一套正式的通报机制，类似“提前48小时申请，说明船旗国、货物、目的地”。表面上是安全管理，实质上是：把美国在1979年后从未承认的伊朗地区霸权，用一艘艘来申请通行的油轮，一张张写进了现实。

好了，伊朗成了霍尔木兹海峡乃止整个中东石油的霸主。

以下是翻译内容
Shanaka Anslem Perera
@shanaka86

刚刚收到：伊朗刚刚发布了霍尔木兹海峡的过境签证。

3月10日，孟加拉国能源部长会见了伊朗大使，并达成了一项协议：只要孟加拉国的石油和液化天然气船只在进入海峡前提前通知伊朗当局，它们将获准安全通过海峡。提前通知。安全过境。该协议由阿纳多卢通讯社（Anadolu Agency）、《商业标准报》（The Business Standard）和《国家报》（The Statesman）报道，两国政府均未否认。

就在签署该协议的同一天，伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）在同一条航道上袭击了泰国散货船“Mayuree Naree”号。三名海员失踪。泰国没有安全通行协议。泰国没有通知伊朗当局。泰国没有请求使用这条自1994年《联合国海洋法公约》生效以来根据国际法向所有国家开放的国际航道的许可。

霍尔木兹海峡不再是一条国际航道。它是一个检查站。

伊朗正在实时建立一个基于许可的过境系统。中国通过在伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）保护下的影子船队采取行动，自2月28日以来运送了1170万桶原油，因为中国购买了伊朗出口的80%到90%，并资助控制该走廊的31个独立指挥部门。孟加拉国现在持有外交豁免。泰国没有。泰国船只被烧毁。孟加拉国油轮如果到达，将受到护航。

该机制不是军事性的。它是官僚主义的。“进入前通知伊朗当局。”这句话将一条33公里长的国际海峡变成了一个主权走廊，伊朗根据外交立场决定谁可以通过。授予许可的国家是一个纸板剪影，其最高领袖是一个死人，其军事行动基于死人的密封命令，其31个省级独立指挥部门已宣布将对任何有利于美国、以色列或其盟友的目标进行持续射击。

问题是这种许可是否有效。伊朗国家的外交部门签署了孟加拉国协议。军事部门袭击了泰国船只。两件事发生在同一天。这种结构性脱节导致阿曼的港口被烧毁，而总统却为此道歉，因为这可能会击沉一艘孟加拉国油轮，与此同时大使保证其安全。豁免是由政府颁发的。武器由教条控制。政府和教条之间没有通过有效的指挥链进行沟通。

科尔·拉兹姆朱·哈塔姆·安比亚（Col. Razmjo of Khatam al-Anbiya）宣布，没有一升石油能惠及美国、以色列或盟友。孟加拉国不是美国的盟友。孟加拉国是一个拥有1.7亿人口的不结盟国家，其99%的液化天然气从卡塔尔和阿联酋进口，而通过的海峡有97%是封闭的。豁免不是慷慨。它是杠杆。伊朗正在向地球上的每一个不结盟国家展示，进入世界上最重要的能源咽喉现在取决于德黑兰的批准，而这种批准可以通过一个电话授予或撤销，而这个电话打给的大使，其军事部门可能不会回应他的政府。

七家P&I俱乐部（保赔险俱乐部）通过保险关闭了海峡。伊朗正通过外交手段重新开放它。但仅限于那些提出请求的人。仅限于那些通知的人。仅限于那些接受这一事实的人：一条33公里长的国际航道现在需要一张来自一个政府的许可单，而该政府自己的军队刚刚烧毁了其调解人的油箱。

海峡没有关闭。它也不是开放的。它是特许的。而且许可权不对任何人负责。

open.substack.com/pub/shanakaans...

P&I clubs: Protection and Indemnity clubs，即保赔险俱乐部，是船东为了分担责任风险而组成的互助保险组织。