宣布这是我最喜欢的一版C9 A6L，必须得这个蓝色配这个浅米内，如果能把后杠的星星点点贴黑就完美了。

看到这台车静静停在那里，真有种惊鸿一瞥的感觉，尤其是在刚看过一台黑化运动套件、紫红色内饰的C9以后。外观体量感很强，车身拉得很长，比例其实不奇怪，一看就很高级。打开车门，可能是由于配色和用料的缘故，这套内饰设计看起来高级了不少，四幅式方向盘也是我更喜爱的，我开C7就很喜欢把手搭在下面两根辐条上（不要学），气囊盖都用上了真皮包裹，基本车内能看到的地方都进行了包覆。做工用料依旧很奥迪，Console区的饰条质感尤其好，方向盘加回了实体钮，不过质感和以前的实体按键组合还是没法比。

这台四驱版上靠背可调节的后排比之前任何一代A6都舒适，填充软、坐垫长、靠背舒缓、空间巨大，对我的身材而言没有任何缺点，甚至前排椅背的网兜都换成了厚厚的隔板。由于足够长，所以后窗非常之大，很难得在一台非MPV车型上拥有了高铁般的车窗视野，开扬感一流。

配置也不低。这台是38万多的2.0T四驱，在这个配置就已经配备了抬头显示、B&O音响、前排通风加热按摩（虽然按摩只能算是一种背部舒缓，和国产车没得比）和后排靠背电动调节，天窗也是电致变光天幕，可以一键调节透明度。不过，为了布置后排电调的电机，后备箱最深处会有两块凸起，靠背也不可放倒，略微影响了这个硕大且方正的后备箱的实用性。

当然，本篇小短文很可能不那么理性，因为众所周知本人是奥迪老车主，滤镜很厚，如果您觉得它不好，那您肯定是对的，情人眼里才出西施嘛。不过负责地说，C9还是得看看不同颜色版本的实车，真的会打破您不那么好的初印象——反面案例就是一汽的A5L，我就算加了滤镜，至今也还是不会看。