本田发布RC214V首支视频——2027年MotoGP赛车

本田花了将近三个月时间，才公布 RC214V 的首次运行影像。这是一台正在开发中的原型车，将用于参加 2027年MotoGP新技术规则 下的比赛。

这次测试是在 12月17日（周三） 于 Sepang International Circuit 进行的。此前 Motorsport.com 已经报道过这一消息。

当时 Honda Racing Corporation 的测试与研发团队在该赛道进行了数天测试，而驾驶这台新原型车的车手是 Takaaki Nakagami。

在这次测试之后，本田又在 1月中旬 于雪邦进行了第二次测试，同样由来自千叶的 Nakagami 驾驶。

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开发计划

在 5月18日于巴塞罗那举行的官方测试 之前，
Aleix Espargaró 将继续负责 2026版 RC213V 的开发工作，而 Nakagami 则会专注于 2027新赛车 的开发。

从那之后，Espargaró 将停止参与 2026 车型开发，并与这位日本测试车手一起参与新赛车的研发。

预计 6月22日于布尔诺举行的官方测试 将成为 Honda正式车手首次驾驶RC214V 的时间节点。

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Nakagami的第一印象

Nakagami 在视频中下车后表示：

> “第一感觉是这台车非常轻。即使在这样的条件下，它还是让我有点惊讶。是的，感觉相当不错。”

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2027 MotoGP新技术规则

2027年MotoGP规则 将带来多项重大变化：

发动机排量从 1000cc 降至 850cc

空气动力学部件减少

取消动态车高装置（Ride Height Device）

轮胎供应商从 Michelin 更换为 Pirelli

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测试细节

在本田发布的视频中可以看到：

测试是在 湿地条件 下进行

使用的是 刻纹雨胎

空气动力学配置 与现行MotoGP赛车非常接近

不过按照新规则，这种空气动力学设计理论上将 不再合法。

从明年开始：

前整流罩必须 缩窄并缩短5厘米

尾部高度 降低10厘米

所有尾翼组件都必须符合新高度限制

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使用的轮胎

视频中无法辨认具体轮胎品牌。

不过 Motorsport.com 已确认，Pirelli 已经把正在开发的 MotoGP轮胎样品 运送到雪邦进行测试，这些轮胎将在 明年取代Michelin。

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其他厂商的进度

除了本田之外：

Yamaha Motor Company

KTM

也已经测试过 2027原型车。

其中：

KTM 首次测试是在去年12月

本周又在 Circuito de Jerez 私人测试中再次进行测试

由 Pol Espargaró 驾驶

这次赫雷斯测试中：

Yamaha

Aprilia

也参加了测试。

不过到目前为止：

Aprilia

Ducati

仍然是 唯一尚未正式测试2027赛车的两家制造商。