MotoGP｜本田发布RC214V首支视频，2027年MotoGP战车亮相。

本田测试车队去年12月在雪邦赛道首次试驾2027款赛车，但直至本周四才公开此次测试的独家影像。

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俗话说好东西值得等待，本田耗时近三个月才发布RC214V的首次试车影像——这款原型车正为适应2027年MotoGP新规而研发。

正如Motorsport.com此前披露，此次测试于12月17日周三在雪邦赛道进行。HRC研发测试团队在此连续工作数日，由车手中上贵晶驾驶全新原型车完成试跑。继首次测试后，本田于1月中旬在雪邦赛道进行第二次2027款赛车测试，仍由千叶车手担纲试驾。

在5月18日巴塞罗那官方测试前，艾莱克斯·埃斯帕加罗（Aleix Espargaro）将继续推进2026款RC213V的研发工作，而中上贵晶则将专注于2027款新车的开发。

此后，Aleix Espargaro将退出2026款赛车研发，转而与日本测试车手共同推进新车研发工作。6月22日布尔诺官方测试将成为本田车手首次驾驶RC214V赛车的契机。

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“初次试驾的感受是这辆车极其轻盈。即便在这种条件下也让我有些意外。确实相当舒适。”中上贵晶在视频中下车后如是评价。

2027年新规将发动机排量从1000cc降至850cc，削减空气动力学装置，取消动态升力装置，并改用倍耐力轮胎替代现有轮胎。

本田社交媒体发布的视频显示，首次测试在湿滑路况下进行，使用的是条纹胎，且空气动力学配置与现行设定相当接近——理论上这不符合新规要求。从明年起，前整流罩必须缩窄5厘米并缩短，尾翼高度（含各类扰流板）需降低10厘米。

尽管视频中未标明测试轮胎品牌，Motorsport.com确认倍耐力已将明年将取代米其林登陆MotoGP的新型复合胎样品运抵雪邦赛道。

除本田外，雅马哈与KTM也已完成2027款原型车测试。奥地利制造商KTM同样于去年12月首次试车，本周在赫雷斯私人测试中再度启用波尔·埃斯帕加罗（Pol Espargaro）进行测试——雅马哈和Aprilia也参与了本次测试，但意大利制造商Aprilia目前仍是除杜卡迪外唯一尚未测试2027款赛车的厂商。

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