费尔南多-阿隆索透露，到2026年，F1赛车中最具挑战性的弯道将发生改变，车手们将从“拼尽全力求生”转变为“回收电池能量”。这归因于今年的规则大改后动力单元更加依赖电量管理。车手可能会在直道上降挡以回收能量，或者松油门滑行进入弯道，汉密尔顿就表示，过去这样做只是为了节省燃油和保护轮胎寿命。

这些改动引发了争议，围场内部对此意见不一。因此，阿隆索在本周表示：“这是个不同的挑战。这正是问题的关键所在，即这些赛车是更有趣还是更无趣，每个人都会有自己的看法，因为这是个不同的挑战。过去，我们在巴林站的12号弯、墨尔本站的11号弯、铃鹿赛道的第一区、130R弯道、中国站的7号弯和8号弯，都得拼尽全力。”

“在F1中，总有一些弯道在挑战物理极限，车手必须运用所有技巧，在某些时刻还得勇敢无畏。”

“当你换上新轮胎，以自由练习中从未有过的速度过弯时，那种挑战在某种程度上已经消失了。现在，你利用那些弯道来给电池充电，而不是为了做出更快的单圈时间。”

不过，对阿隆索来说，让挑战变得更加艰难的是，阿斯顿马丁车队在新时代开局糟糕，本田发动机的振动问题引发了诸多麻烦。

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