今天咱们不说流量和公关，就说产品。

在从业生涯里，新能源车已经占据了我大部分工作时间。3秒的加速不再稀有，3吨的体重也已经是常态。当空气悬架和CDC已经司空见惯的时候，很多人已经忘记了一台优秀底盘素质的车，开起来应该是什么样子。

SU7这台车，就帮我回答了这个问题。我自己最喜欢的其实是标准版，因为它的电子味和辅助味是整个品牌里最少，也最接近燃油性能车的存在。

299马力的后驱动力虽然在现在说不上大，但输出的线性度非常好。通过驾驶模式的切换，我们可以在宝马和奔驰之间做出选择。上下班时，我们可以享受舒缓的平滑的动力、周末可以感受凌厉驾控带来的乐趣。以上两点看似很简单，但在我看来反而是比较难的事情。

我曾经在无数车评中说到，车辆的性格很重要，它可以是灵活的潘帕斯山猫，也可以是永远开朗的金毛犬。而对于小米SU7来说，它就像是个能读懂我内心的大杜宾。它没有多少可以被调校的空间，但是在每一个场景都很适配。而这，就是我痴迷于SU7的重要因素。

在我看来，元祖版SU7对于我这个年纪轻轻就一把年纪的守旧派汽车编辑已经很够用。在马上要来的新车上，我倒是愿意看到更厉害的辅助驾驶和更快的充电速度。如果有史诗级加强，那么我确实很有兴趣给自己的车库添一台。