深入核心：小记“崔贤”级驱逐舰（3）
🤚✋将军：船一定要能动🤚✋
🔻长期以来很多朋友都认为“崔贤”没装动力，笔者倒是一直不同意。出现这种流言蜚语很大程度上是因为关于“崔贤”级的动力系统，目前公开渠道能找到的可靠信息很少。
🔻其一，在2023年9月3日，将军视察北中机械联合企业时，朝中社的照片对外披露了一台高度近似于苏联M8（59）系舰用燃气轮机的物体，推测可能是依据1135型警戒舰的M8K燃气轮机发展而来。本世纪初朝鲜曾经购买过一条1135（11351）型警戒舰，尽管该舰最后被拆解，但朝鲜很可能借此获取到相关技术并消化吸收。
🔻其二，从去年4月朝中社录像中披露的方案评审会上的官方模型与航海舰桥的三台车钟、今年3月朝中社录像中未被遮掩的动力组监控面板（此处再次感谢@KONP-截击机代号011 ）等信息可完全确认该舰的推进系统基本配置：三轴推进（中轴连接燃气轮机、左右舷双轴连接柴油机），双舵。
‼️面对这一在如今（在主力舰上）颇为罕见的三轴布局，回顾这些已知信息，笔者最先想到的是苏联1124型小型反潜舰。1124型产量大，太平洋舰队也曾大量装备，理论上朝鲜可以很方便获得相关信息。
‼️但更重要的是，1124型的燃柴独立动力系统布局（三轴推进，中轴独立连接M8M燃气轮机，左右双轴独立连接M-507柴油机）和“崔贤”几乎完全一致。因此通过1124型小型反潜舰剖面图推测“崔贤”舰的动力系统与进排气系统的基本布置。如 图1
🔻这种柴燃独立动力模式相当简洁可靠，既可避免燃柴交替模式（CODOG）用燃机时柴机停止，用柴机时燃机停止的动力浪费问题，也可以避免燃柴联合模式（CODAG）系统复杂度过高的问题，很适合朝鲜这种初次实装大型舰用燃机的中等工业国水平。舰艇只需加速时全功率运行燃机的经济性也好于后二者，可以说是相当务实。但是单座M8K燃气轮机能将5000吨的庞大船体加速到多高的航速？
🔻与之对比，仅3000吨级1135型警戒舰的M7全燃联合动力系统（2台M8K与2台M62燃气轮机）总功率48000马力，极速可达32节。
🔻朝鲜人肯定明白这一点。笔者推测：其一，“崔贤”的设定作战地域为东海（日本海）浅近纵深海域，战略甚至战区机动需求几乎没有。不仅如此，该舰对舰艇本身的反潜性能显然没有多高的要求，最高航速这个指标可以大幅降低到054A等全柴动力舰艇水平（甚至更低）。这可能也是朝鲜在难以获得大功率先进舰用柴油机情况下的权宜之计。
🔻问题来了，柴油机是什么型号？很遗憾目前朝鲜并没有公开明确的舰用柴油机信息。2023年9月将军视察北中机械联合企业时有一台外观近似于MTU 12V396的柴油机，但很难判断更多信息。同样没有信息的是螺旋桨的桨叶数量与外形。总之，谜团依旧很多。
‼️但可以确定的是，“崔贤”虽然看起来抽象，但内里体现了很多在朝鲜特色地缘环境下的务实想法——总之它是一艘真的战舰。
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