比亚迪的闪充出来，估计大部分消费者还是有疑惑。

这样的闪充，太快了，有的视频，从0到97%，都只需要10分钟，这种充法会不会伤害电池，虽然比亚迪宣传说闪充了三五百次，电池健康度依旧非常OK，但车企宣发是宣发，事实如何，还是得看实车表现。

因为市面上主流的观点，就是充电速度越快，越会影响电池健康的。

这个实测，估计还得看网约车，十几万比亚迪的车，还是有很多当网约车跑的。

看半年后，实际的效果如何了。

如果带闪充的网约车跑了半年（至少闪充了两百次），没有明显衰减和明显的电量不准，就说明比亚迪这个技术的确是成熟的。

目前来看，闪充技术发布以来，有一周多的时间了，友商们现在还在沉寂中。

如果到北京车展，友商都没有反驳的消息出来，也能从侧面证明了比亚迪的技术没有问题。

因为这个闪充技术能够下放到十几万车型，能够一口气充到97%，现在市面上绝对属于独一份了。

这个和比亚迪的混动不一样，闪充涉及到的技术，从电池到车，再到闪充桩的普及，友商短时间很难跟上去的。

不过怎么说呢，比亚迪的一桩不建，双枪充电的梗，真的会成为过去了。
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跑的好的网约车，一天两充，半年就充300个闪充循环了。

现在品牌做的实验，是快充快放，可以在实验室做300-500个循环来验证安全。但这种实验室的数据不能取代现实中更复杂的充电场景。

现实中如果半年进行300个闪充循环，没有明显的衰减，比如没有衰减到90%以下，充满电还有个94%左右，电量也显示准确，随着放电线性下降。也没有出现电池安全报警，如过热。

就表示大部分自己开的车，在6-8年使用周期里面，电池是OK的，完全不用担心这个新技术是否成熟了。

#比亚迪闪充#