#铁路头条#【中车“野牛”Bison干线电力机车在欧洲投入商业运营】近日，中车出口欧洲的“野牛”Bison多流制电力机车正式在塞尔维亚-匈牙利铁路线投入商业运营。机车由中车株机公司在2020年至2021年间制造。

2019年，奥地利联邦铁路（ÖBB）子公司Rail Cargo Hungaria订购了机车，此后一直在进行认证工作,以满足欧洲TSI（互联互通技术规范）要求。技术特点与跨国运营能力该款造型硬朗，外形酷似“野牛”的多流制电力机车，牵引功率5600千瓦，牵引力300千牛，最高运行时速140千米。

机车还配备了200千瓦时的超级电容,可从接触网充电,提供最多10公里的"最后一程"自主运行能力。这种设计使机车能够在没有接触网供电的线路上短距离运行,无需更换为内燃机车,节省了时间和成本。

这在货运铁路运营中特别实用,因为有些连接线路或作业场站可能没有电气化。根据Rail Cargo Hungaria的计划,“野牛”Bison机车将在匈牙利、克罗地亚、塞尔维亚、罗马尼亚、北马其顿、希腊和保加利亚等国运营。机车设计为多系统电力机车,能够适应不同国家的电气化系统，可以更有效、更灵活地使用,在单车货运中优势明显,在没有接触网的连接线路上提供了廉价而清洁的解决方案。

调车机车也已交付除干线机车外,Rail Cargo Hungaria还订购了两台461级混合动力调车机车。首台调车机车已于2024年开始运营。该运营商以四年租赁方式从中车获得这些机车。这些混合动力调车机车配备电池系统,在没有接触网供电的调车场也能实现零排放作业。

传统的内燃调车机车在调车作业中频繁加速,会排放大量烟雾,而混合动力调车机车能够有效解决这个问题。Bison干线电力机车在塞尔维亚-匈牙利线路的成功投入运营,意味着中车在欧洲货运机车市场取得了新的突破。素材来源：本号综合自当地报道