【日经：中国电动汽车的激增正在瓦解日本在东南亚的汽车帝国】如果你最近在东南亚使用过 Grab 或其他网约车应用，你可能已经注意到一个变化。越来越多的司机不再驾驶日本制造的汽油车，而是驾驶一系列由其他国家生产的、难以辨认的电动汽车（EV）模型。毫无疑问，这些看起来时尚的汽车可能难以辨认，但它们的制造商，特别是中国和越南，正在积极从传统的日本汽车制造商手中夺取市场份额。

比亚迪等中国汽车制造商不仅通过大幅降价销售汽车，还在区域组装和供应链整合方面提供资金支持，取代了长期将东盟视为传统汽车制造商丰田、日产和本田准国内市场的日本市场份额。对日本汽车行业而言，更糟糕的是，该行业向纯电动车型转型的相对缓慢创造了一个真空，中国品牌已用技术先进、价格实惠的替代方案填补了这一空白。

泰国和越南现已成为电动汽车中心，据称印度尼西亚和马来西亚也将很快效仿。这发生在几个东盟成员国继续利用自由贸易框架优化区域生产网络、吸引资本并强调产业结构调整之际。对日本汽车制造商来说，他们雄心勃勃的竞争对手增加电动汽车生产的举措不仅代表产品进化，更是一次成功的挑战，动摇了既有的产业领导地位。

东京能做些什么？这取决于你问的是谁。据近期报道，市场份额的损失正在引发连锁反应，威胁到包括超过 2700 家日本零部件制造商在内的区域性供应链。随着日本内燃机（ICE）汽车销量下滑，主要汽车制造商被迫进行重组。

本田公司方面已整合其在泰国的工厂，而三菱汽车则暂停了主要工厂的生产以减少亏损。这种产量的减少直接影响了当地分包商，他们依赖这些整车工厂的高订单量。为了应对"中国攻势"，日本企业也在转向混合动力汽车，在这一细分市场他们仍保持着竞争优势。他们还寻求与多个东盟政府加强合作，共同制定区域汽车生产的长期发展蓝图。

但不仅是中国的电动汽车制造商正在改变东盟汽车市场，越南也加入了顶尖行列。新汽车制造商 VinFast 仍然是最雄心勃勃——也是最具争议的。该公司被指控存在设计和制造缺陷，导致事故甚至死亡。尽管如此，长期处于亚洲汽车叙事边缘的 VinFast，现在正处于战略转折点。

根据汽车物流数据，截至 2025 年底，VinFast 在越南取得了主导地位，市场份额创下纪录，占该国 35%。VinFast 也是东南亚领先的电动汽车制造商，并在印度建立了新的业务版图，在那里它将在泰米尔纳德邦图图库迪投资 5 亿美元建设一家新的制造工厂。现在，VinFast 被视为该国最大的电动汽车品牌，与中国电动汽车制造商竞争激烈。

然而，这个故事并不仅仅关乎单个电动汽车品牌，该地区的政府也在采取行动。据 FDI Intelligence 的报道，泰国、越南、印度尼西亚和马来西亚已经实施了一系列税收减免、补贴和投资激励措施，以吸引电动汽车制造和供应链投资。这些举措不仅吸引了工厂，还标志着亚洲更广泛的工业战略从传统出口网络转向新能源汽车生态系统的转变。

实际上，这意味着日本汽车制造商不能再仅依靠优惠政策或历史规模。中国品牌凭借激进的市场定价和与政府协同的部署策略，正在抢占组装产能和下游销量，而越南参与者则通过本地化需求增长和区域供应链多元化进一步发力。这种结构性调整对东京至关重要，因为它不仅削弱市场份额，还削弱了资本激励的引力。

私下里，日本汽车制造商的高管们似乎已经拉响了警报。彭博最近报道称，日本对全电动汽车的"观望"策略已经从保守策略转变为关键风险，因为中国制造商（以比亚迪为首）实现了前所未有的垂直整合和规模扩张。

不仅日本汽车品牌在东南亚市场因中国品牌而失去了大量市场份额，而且它们在泰国这一关键市场的份额从五年前的近90%暴跌至2025年的69%。归根结底，日本汽车品牌在价格上根本无法竞争。中国电动汽车制造商比亚迪和小米可以将新车价格大幅削减至日本汽车制造商所提供的价格以下，因为它们缺乏中国公司所拥有的内部电池供应链。