#交通要闻# 【一个“转向点” 让长江险段变通途】长江中下游田镇横驶区地处搁排矶航段，是长江溯江而上的首个横驶区，属典型弯窄险航道。该水域两岸码头密集，通航环境复杂，船舶交叉会遇频繁，碰撞风险较高，历来是黄石富池海事处通航安全管控的重点、难点水域。近日，黄石富池海事处在此精准划定并设置通航“转向点”，从源头破解了横驶区监管堵点，让这一长江险段实现安全畅行。
针对田镇横驶区上行船舶横驶操作不规范、航路交叉冲突频发等问题，黄石富池海事处并未简单采取事后处置措施，而是通过多次现场踏勘、航路推演及通航数据研判，最终选定亚东施工黄浮水域作为通航“转向点”，从源头破解横驶区监管堵点，补齐了安全管控短板。
为确保“转向点”管控要求落地见效，富池海事处以智慧海事建设为抓手，依托智能管理平台，整合VHF、北斗语音、CCTV可视长江、电话等通信渠道，构建起“提前预警、精准引导、全面覆盖”的全链条闭环管控机制。执法人员通过智管平台实时跟踪船舶动态，在船舶抵达田镇下白浮前，通过平台“融合通信”、手机短信、语音呼叫等方式推送安全提示，明确“转向点”位置、操作要求与横驶航路规则；同时辅以区波循环播报、一对一电话提醒，实现管控指令对每一艘上行船舶的全覆盖，实现“通知无遗漏、引导全覆盖”。
自“转向点”投入运行以来，田镇横驶区通航秩序得到显著规范。据统计，船舶不按规定划江、划江时机不当的行为同比下降20%，现场安全管控成效凸显。此举有效根治了船舶转向不及时、横驶航路不规范等突出问题，大幅降低了交叉碰撞事故隐患。同时，该创新举措与“123”监管机制深度融合，推动田镇横驶区安全监管模式从“事后处置、被动应对”向“事前预警、主动预防”根本性转变，进一步提升了长江通航安全治理现代化水平。（全媒记者 王丹宁 通讯员 赵繁森 尹渊 责编 周婧）