沙特这回是真把桌子给掀了。
25艘超大油轮，满载5000万桶原油，完全不理会霍尔木兹海峡的那些弯弯绕，全扎堆往红海边的延布港跑。
据彭博社船舶追踪数据显示，一支至少由25艘油轮组成的船队正驶向沙特红海沿岸的延布港，可提供约5000万桶石油的运输能力。这些油轮完全不经过霍尔木兹海峡，全扎堆往红海边跑。
横穿沙漠的东西输油管道，日处理能力约700万桶，其中约200万桶供应沙特国内炼厂，实际可用于出口约500万桶。沙特阿美首席执行官纳赛尔表示，管道流量"数日内"将达到每日700万桶的满负荷上限。
现在最忙的是那些船东。据租船市场信息显示，沙特国家航运公司巴赫里（Bahri）近日至少包租了6艘超大型油轮，多名船东认为实际规模可能更大。巴赫里预订的许多油轮运价达到450个WS点数，相当于日租金超过45万美元，而几周前行业基准运价从未超过每天30万美元。
沙特阿美已要求亚洲买家在提交月度装船计划时，同时为海湾地区的拉斯塔努拉港和红海的延布港提名装船安排。航运分析平台Vortexa的数据显示，延布港3月前九天日均装船量冲到220万桶，比2月的110万桶翻了一倍。理论最大出口能力约为每日400万桶。
不过延布港也有瓶颈。此前测算该港口很少装载每日超过250万桶的原油，现在突然涌进来这么多大油轮，港口工人三班倒都忙不过来。据路透社援引港口消息人士称，延布码头目前满负荷运转，装载臂全天候作业，吃饭都得轮流去。
埃及方面本周表示，准备好协助沙特将原油经SUMED输油管道输送至地中海，这条管道的运量为每天280万桶。阿联酋也在通过一条通往富查伊拉港的管道增加原油出口，该终端本月迄今出口已激增至约每日160万桶，显著高于近期约110万桶的平均水平。
有人可能要问，这么多油改道红海，安全吗？红海那边也有风险。但沙特这次把马士基、赫伯罗特这些航运巨头拉进来，在吉达港新增两条国际航线。据沙特港务局宣布，新增的马士基AE19航线和赫伯罗特SE4航线，每条运力约1.7万标准箱，将连接九个主要国际港口，包括中国天津、青岛、宁波、上海。
这5000万桶原油正在海上漂着，目的地指向亚洲、欧洲，指向任何愿意掏钱的市场。霍尔木兹那条窄胡同，以后可能还是那么挤，但对沙特来说，那已经不是唯一的路。沙漠里的管道每天轰隆隆响着，红海边的码头灯火通明。
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