成华爆出了个大规划，经常被诟病的二八板块北侧动车检修站，还真的要被爆改了——动车上盖，涉及范围2977亩！

去年考察二八楼市的时候，就以锦樾序为基础，大胆设想过铁路上盖方案，如图。

没想到，还真的有这一出规划，如此一来，一方面能够有效“遮丑”，另一方面还能把偌大的近3000亩绿化、商业甚至产业形态爆改一番，最重要的，还是打破铁路这种传统壁垒，让板块与板块之间不再存在壁垒，从二八经验，一路攻城略池复制到青龙场。

要知道，青龙场有着天量的土地储备，不比开发已久的二八板块少，成华要用价格留住更多的年轻人，青龙场似乎是未来10年的一个归宿。

事实上，这并非设计先例，金牛的九里堤铁路上盖动作更早，建成后，铁路将在此处埋入地下，地面则为九里堤上盖项目，公园城市再添新景。成都站（火车北站）改造后不仅将新建站房，还会在车站东西两侧建设一个面积约9.6万平方米的“上盖公园”，缝合因铁路割裂的城市南北交通。

话说青龙场如果能打破铁路掣肘，在板块概念上能作为二八自然而然的过渡，还需要加速路网的连通，最值得期待的就是地铁23号线，虽然还没影，但通过府青路、致强路、麻柳河双巴堰，会和现在的17号线一样，直达板块腹地，激活板块长期动能。

10年后的23号线和地铁上盖后的青龙场，是成都楼市的一大看点。

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