#增程车当油车开行不行#
上个月，我都拿了一台小鹏G7增程当油车开，而且为了坐实我对增程的偏见，我一度电都没有充，纯当油车在用。

最大的感受就是，增程车在没电，亏电情况下的动力，油耗表现，好像也并不糟糕。

图1： 这张图可以看出，小鹏G7的最低保电就是10%，而且是强制保电10%，低于10%后发动机就会开始发电，用来驱动汽车和给电池充电。

在这几百公里的使用下来后，G7的百公里亏电油耗维持在在6L-6.3L左右，还挺低的。这车2.2吨重，比大部分油车都要重，能有这个油耗水平，我也满意了。

所以这是给广大潜在的增程车车主第一个经验： 增程车亏电油耗并不高。

我猜测这里面原因有几个：
1，虽然亏电下电池电量低，主要发动机工作，但也不是时时刻刻发动机都工作，在一些汽车启停，红绿灯起步，发动机都是停机的，是电机用电池的电在工作。

从图2也可以看出来，尽管是亏电状态，还有8分钟的时间，是电机电池在提供动力，而且电耗是负的，说明增程器给电池充电了。

2，由于增程车发动机不直驱汽车，可以工作在省油区间，工作在热效率高的区间。
所以，增程车发动机虽然能量传递效率有打折，但是发动机热效率可以很高。

3，增程车有大电池，相比油车多了个能量回收。
大比例能量回收，剩下来的电，最终也体现在油耗上了。

综合以上三个原因，我觉得增程车的油耗是可以做到很低的，如果你把增程车当油车开，是完全可行的，而且油耗不高，可以接受。

动力怎样？

左边无锡苏州，城市里开开，没机会体验动力衰减，这里也没有山路，爬坡啥的。
不过，我试了试红绿灯大脚油门起步，加速依然很棒。尽管亏电状态，但毕竟是电机在驱动汽车而不是发动机，所以动力依然线性，连续。

以上是我的增程车当油车开体验，这车还有很多优点：
出去智驾VLA2.0很牛比。

后排也很舒服，这个小桌板很给好用。
后排可以电动调节，而且调节的角度还不小，接近葛优躺的程度，挺不错。

#小鹏g7#