iCAR V27今晚上市了，看了一下价格和配置，感觉这次奇瑞是铁了心要把方盒子硬派SUV拉进普通人的购物车里。

16.98万到19.68万的售价区间，配合这个5米长、方方正正带小书包（外挂备胎）的造型，开在路上的回头率应该不低。不说别的，就冲这个1:1的宽高比和那个复古圆灯，停在酒吧门口或者山脚下，比那些圆润的流线型SUV更有“玩具感” 。

对咱们这种既要上班通勤、又惦记周末出去野的95后来说，这车最吸引我的其实是两个点。

一个是它真的开始给这种硬派车装上了“脑子”。以前总觉得这种方盒子是傻大粗，但这回高配上了地平线征程6P芯片和那个什么“超级猎鹰700+”系统 。官方说的可能有点绕，简单翻译一下就是：晚高峰堵车的时候它能自己跟车，不用你一脚油门一脚刹车累得慌；去山里露营路况复杂，它有个“漫游模式”，哪怕地上没画线，也能自己顺着路往前走，不用怕在村里窄路掉不了头 。对新手来说，这个可能比那些越野大梁更实用。

另一个就是它确实在考虑怎么带你去玩。后排座椅放倒后是1818L的纯平空间，铺个垫子就能当床车 。车顶能承重200kg，装个车顶帐篷站俩成年人没问题。原厂带1.6吨的拖挂资质，以后拖个摩托艇或者小拖挂房车，合法上路不用慌。还有6kW的外放电，接上咖啡机或者电磁炉，在山里煮个火锅看个星空，这画面感就来了 。

动力方面，1.5T增程器配双电机四驱，综合功率335kW，零百5.5秒 。这数据意味着它虽然看着硬派，但红绿灯起步照样能崩你一下。纯电续航200公里出头，平时市区当电车开够用了，满油满电综合能干到1200公里以上，跑长途不用看着服务区排队心里发慌 。

底盘给了MRC磁悬架，之前这玩意可是百万级豪车才有的，现在下放到20万级别，过减速带和烂路的时候，屁股能好受不少 。离地间隙220mm，涉水600mm，偶尔走走非铺装路面，过个浅滩小溪，底气是有的 。

对了，5月31号前下单，那个8000块的麂皮顶棚和价值4000块的拖车套装是免费送的 。这么算下来，相当于用低配的钱拿到了更高阶的玩法。

说实话，现在大家买SUV，早就不只是买个代步工具了。买的是一种“我随时能离开城市”的可能性。V27这波操作，算是把这种情绪价值给到位了，而且价格没飘，还在普通人够得着的范围里。[笑cry]