iCAR V27 今天正式上市了，售价 16.98 万-19.68万，这车的定位有点特别，它是增程式的泛越野 SUV。翻译一下就是，它不是那种传统意义上那种有大梁，有差速锁且能去路况极其复杂的无人区重度越野的越野车。但应对一些城市轻度烂路，或者上个马路牙子以及路况不太复杂的户外场地，那还是没问题的。想玩重度越野，建议还是看看纵横 G700 或者长城坦克以及其他传统的越野车，接下来聊聊这车的亮点，以及它到底适合谁？

- 亮点 1：硬派越野车风格的外观
V27 融合了很多经典越野车的设计，你能在它身上找到丰田 LC、路虎卫士、奔驰 G-class、拉达的外观元素，整体走的还是方盒子的外观，而且车顶的激光雷达也跟旁边的车顶部件融合在了一起，而且周围的外壳部分还喷了跟车身一样的漆，以往激光雷达都会是一个非常突兀的存在，但 V27 给融合的不错，再配合上官方推出的低饱和度的这几款颜色，走在街上辨识度还是很高的，这在同质化设计的今天着实难得。

- 亮点 2：舒适性和可玩性兼顾的不错
座椅加热、通风、按摩都有，可触达的部分采用的也都是软质和皮革的包裹，座椅的硬度比较适中，这个建议大家到店感受一下，还挺舒服的。中控屏幕的后面以及驾驶位和副驾两侧也设置了跟 V23 一样的可拓展的接口，后面如果想拓展手机支架、运动相机底座、手台这些拓展配件会极其方便，反正只要是有四分之一螺口装载的配件，都可以试着往这些位置去拓展。
车顶行李架不用说了，后备箱采用的是横拉式的结构，门板也给到了一些储物空间，这个后期应该会有大量的第三方机构会给 V27 做拓展板，参考其他越野车的玩法，在这个位置搞个小工作台或者放一些常用的车载小工具应该没啥问题，可玩性还是很高的。
辅助驾驶方面，在奇瑞体系内部的等级是猎鹰 700，供应商是地平线的 HSD，此前我们已经在星途 ET5 试过了这套辅助驾驶，表现上大家可以先参考一下。

- 这车怎么选？
不管你是什么需求我都推荐四驱版，一是对各种路面的适应性会更好，其次是 HSD 也能让日常通勤的舒适性更好，如果喜欢玩露营并且也想跑一跑像 318 国道，玩一玩轻度越野，那四驱也会更有安全感。
轮毂方面建议选小的，原厂高配采用的是 21 寸的轮毂，但如果你常去的地方烂路如果比较多话，建议大家还是选小尺寸的轮毂，一是胎壁更厚适应性更好，二是小尺寸的 AT 胎也会更容易买到，之前我们去甘肃拍游记的时候，全网找到最大的 AT 胎就是 20 寸了，哪怕不去越野换上一套 AT 胎玩一玩盆栽组也是很帅的。

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