有些品牌，其实是和用户一起长大的。

像iCAR刚出现时，大家对它的印象很纯粹：年轻、好玩、带着点叛逆。那时候的iCAR V23，更像是为年轻人量身定制的“大玩具”：可以露营、越野、折腾改装。它代表的不只是一台车，更是一种无拘无束的生活方式。

但iCAR也在V23的用户身上发现，还有一群又想要个性，又想更好的照顾到家的一群人。于是，iCAR也在认真思考家庭层面的真实需求。

今天正式上市的 iCAR V27，便是送给他们这群既有热血、又有担当的一份礼物。价格才16.98万元。

从设计语言上看，它依然是熟悉的 “iCAR方盒子”。5米级车长配合2910mm轴距，四轮推向四角、短前后悬、接近1:1宽高比，让整车姿态挺拔而有力量感。

但车内空间的逻辑明显变了。

座舱不再只是充满“个性”，而是开始融合更多家庭向的舒适体验：主驾指令长座椅带来更高坐姿与开阔视野，前排标配双层隔音玻璃提升静谧性；69.9%的超高“得房率”让全家出行都不拥挤。后排座椅放倒可以直接变成露营大床，配合 715L大后备厢，足以装下全家的行李与快乐。同时还有23扬声器7.1.4声道豪华音响，以及大面积皮质软包和超纤麂皮顶棚，让方盒子座舱彻底告别“硬派车等于满车塑料”的刻板印象。

动力系统同样兼顾了激情与理性。超级黄金增程架构全程由电机驱动，从结构上避免传统换挡的顿挫感，让动力输出更接近纯电车的平顺与静谧。纯电续航200km+，综合续航1200km+，日常通勤可以当电车开，长途旅行也没有补能焦虑，正好契合当下家庭出行的现实需求。

智能化表现也跃升至同级第一梯队，V27搭载了超级猎鹰700+智驾系统，凭借地平线征程6P芯片560TOPS的算力与27颗高精传感器，实现了同级极强的AI算力和360°感知能力。这套方案主打“真人感”与“超丝滑”，算法成熟且预判精准，最亮眼的是同级首发的“漫游模式”，在没有地图、没有车道线的复杂场景下，车辆依然可以自主规划路径、自主巡航，补齐了传统NOA在非结构化道路环境中的短板。

座舱芯片则是骁龙8295P，语音助手融合AI中枢大模型与DeepSeek，支持全品牌手机无线互联，整体属于当下非常主流、也非常实用的一套智能化方案。

虽然更加照顾家庭，但 iCAR V27依然保留了品牌“天生爱玩”的底色。

全车17处、51个生态接口支持个性化改装，“咔宝”智能生态件也让科技互动更有温度。更重要的是它没有忘记最初的硬核基因：MRC磁霸悬架+智能四驱系统，220mm离地间隙、600mm涉水深度、8+X全路况驾驶模式。当你偶尔想暂时离开城市的喧嚣，去山野之间放空自己时，它依然是那个能陪你翻山越岭的可靠iCAR。

如果要总结iCAR V27的气质，其实很简单：独自出行的时候，它依然是那台能带你去野、去疯的大玩具；当家人坐进车里，它又能秒变成一台安全、宽敞、智能的家庭SUV。

某种意义上，这台车就像很多人的人生阶段：心里依然住着那个棱角分明的少年，现实中却已经能够稳稳扛起整个家庭。

一半是生活的热爱，一半是责任的交代，这或许就是iCAR V27对用户最真诚的赞美。#V27全能硬派全家都爱##iCARV27全能上市16.98万起#