“哥白尼号”的最后一次飞行：波兰首架能执行洲际飞行的飞机坠毁46周年

1972年，波兰首次获得能执行洲际飞行的飞机。1972年3月15日，波兰航空公司（LOT）开始运营其首架Il-62飞机，机号SP-LAA，命名为Mikolaj Kopernik（尼古拉·哥白尼）。1973年4月13日，波兰民用航空史上首次开通了跨洋航线——飞往纽约。

1980年3月14日，SP-LAA执行从纽约约翰·肯尼迪机场返回华沙奥肯切机场（现弗雷德里克·肖邦国际机场）的LO 007航班。机上载有10名机组人员和77名乘客，其中包括波兰著名歌手安娜·扬塔尔、22名美国业余拳击队员和美国科学家艾伦·梅里亚姆。

此次飞往华沙的航程一切正常，没有任何异常。降落过程中，机组人员发现起落架放下指示灯不亮，决定复飞。

机组人员和管制员的最后对话
11:13:11 奥肯切
007，进入三段进近。

11:13:15 LO 007
007。

11:13:18 奥肯切
向左5度，155。

LO 007
155。

11:13:46 奥肯切
007，向左5度。

11:13:52 奥肯切
007？

11:13:54 LO 007
是的，请稍等……我们的起落架有问题。复飞。

11:14:00 奥肯切
明白。跑道方位和650。

11:14:04 LO 007
跑道方位，650。

11:14:06 奥肯切
是的。

在增加发动机推力时，飞机发生了坠毁：2号发动机的低压涡轮叶轮破裂，涡轮机飞散。碎片损坏了两个其他发动机和飞机的控制系统：升降舵和方向舵。

这场事故导致87人丧生，在波兰引起了广泛关注。目击者称，在飞机坠毁前不久，他们听到了爆炸声，这引发了恐怖袭击的猜测。

坠机仅一个月后，调查委员会就公布了调查报告，指出事故原因如下：
在飞机最终阶段的降落过程中，由于不幸和偶然的因素以及隐藏的材料技术缺陷，导致发动机轴过早疲劳。发动机叶轮碎片损坏了两个其他发动机和飞机的控制系统：升降舵和方向舵。

调查委员会的结论是，发动机轴材料缺陷和维护不当导致了事故，并指责苏联航空工业生产的发动机质量低劣。

尽管早期的NK-8-4发动机可靠性不足，而伊尔库茨基设计局仅保证发动机5000小时的使用寿命，但波兰人坚持认为它们可以运行超过8000小时。延长发动机使用寿命和其他措施，使LOT在1979年节省了2900万波兰货币单位（当时约650万美元）。

坠毁的SP-LAA的2号发动机在1978年就已经达到了“它的”5000小时使用寿命。后来，在分离的低压涡轮叶轮碎片上发现了一道划痕，可能是由车床刀具留下的。调查人员认为这是自行维修发动机的结果，但技术小组认为“划痕是旧的，是在苏联工业制造发动机时产生的”。

事实上，Il-62 Mikolaj Kopernik飞机是在三个发动机不正常、只有一个正常的情况下被允许飞往纽约的。

2010年，为纪念坠机30周年，波兰解密的数据正式揭示了真相：LOT运营了超过使用寿命的飞机。#航空快讯##领航强军新时代##烽火问鼎计划#