#特斯拉[超话]# #新能源汽车# #大v聊车# 即便是狭窄空间，Cybercab 蝴蝶门也可以轻松应对。

传统铰链门（swing-out doors）需要向外摆动至少 70–90 cm（甚至更多）的侧向空隙才能完全打开，让乘客安全进出。

而蝴蝶门是向上向外翻转，侧向额外占用空间很小（实际测试显示约 40 cm 左右，比传统门少一半以上），这在紧挨着的两车之间、路边有自行车/行人、或停车位间距只有 30–50 cm 的城市环境中，几乎是“神器”。它不会像普通门那样“挡住”旁边的车门或行人通道。

一些反馈和比较（如 DeLorean gullwing 门的类似逻辑）指出，这种向上开门方式在极窄停车位里反而更友好，因为它不“侵占”水平空间。

特斯拉工程师和部分用户测试也强调：平行贴近路边停靠时，门打开后乘客可以直接“滑入”，特别适合轮椅用户或行动不便者（座椅高度已匹配轮椅，门开度足够让轮椅平行靠近）。

总之，即便在狭窄空间，Cybercab 的蝴蝶门也能轻松应对侧向受限的情况——它比传统车门占用更少的横向空间，非常适合城市拥挤环境下的 Robotaxi 运营。当然，进出时可能需要稍微低头，但整体权衡是向实用性倾斜的。

毕竟，这东西不是个人买来天天挤地下车库的。

而且，视频里看到的‘别扭’更多是测试场地临时拦阻演示，实际运营中门开度会由软件智能控制，只开到够用即可。 http://t.cn/AXVdFEgP