#车主吐槽物理按键减少#【领克Z20“关灯门”引发热议，智能汽车“创新越界”隐忧凸显，行业正从“拼噱头”转向“守安全”】#专家称车内语音控制更适合娱乐非安全类# 2月25日凌晨1时许，一位领克车主在无路灯高速路段发出“关闭阅读灯”指令，搭载Flyme Auto 2.0.0系统的领克Z20误判为“关闭全部照明”，大灯瞬间熄灭，车主多次语音重启未果，最终因视线受阻撞击护栏，所幸无人员伤亡。

2月26日，领克副总经理穆军公开致歉并称当日完成优化方案，已云端推送OTA更新，明确“行驶状态下仅支持手动关闭大灯”，覆盖所有涉事Z20车型，无需到店即可自动升级。 对于这一事件的最新情况以及相关技术问题，记者向领克方面进一步求证，但截至发稿未获回复。

这一事件发生后引发了全网实测，从行业情况来看，领克Z20的语音缺陷并非个案，诸多行业测评显示，绝大多数品牌的车载语音助手，在高速风噪、车内嘈杂等复杂用车环境下，识别准确率都会出现明显下降。

“语音问题是个体化差异性很大的输入方式，同时受环境影响明显，更适合娱乐控制、非安全类的车内交互场景。其识别的准确性与可靠性，从根本上取决于其背后的算法设计与权限逻辑。对于安全性要求高，实时性敏感的控车指令绝对不能完全依赖语音。”一位智能座舱公司的研发人员告诉《每日经济新闻》记者。

近年来，随着智能驾驶技术的发展，为了追求更极致的便捷体验，车载语音控制的边界正在持续拓展。如今，语音已可实现车窗、车门、后排空调、后视镜、驾驶模式等多项功能的调节，与之对应的物理按键则随之不断精简。

这种高度智能化的设计，在为用户带来新鲜感与科技感的同时，近年来也引发了越来越多的负面反馈。

“以前调节空调可以用按键、旋钮、拨杆等实体控件，操作简单、反馈明确，可盲操作完成调节。但智能化时代下，车载空调普遍转向屏幕触控、语音控制等数字化方案。有时语音会识别失误，而用屏幕触控空调等功能，往往需要进入多级菜单、多次点触面板才能完成设置，操作路径长，在行车过程中反而增加了操作负担与注意力分散风险。”一位新能源汽车车主告诉记者。

除了语音问题，不少新能源汽车的激进设计同样饱受诟病，例如屏幕换挡、半幅式方向盘、隐藏门把手、电子后视镜、全景天幕等。

这些创新背后，是市场竞争的“内卷驱动”，不少车企将“智能化配置”作为核心卖点，陷入“比功能数量、比技术噱头”的竞争怪圈。

在这种过度竞争的氛围下，传统燃油车5年~7年的整车开发周期已被大幅压缩。当前，主流新能源车企的全新车型开发周期已缩短至1年~1.5年，OTA软件更新更实现了月度级迭代。（每经，德塔）http://t.cn/AXVeDzhP