【#充电电费8毛服务费超8元#】#深圳遇充电刺客市民直呼充不起##315骗假不留#
南方+记者走访深圳街头多个充电点调查发现，深圳超600万辆电动自行车市场充电桩收费环节暗藏“玄机”：电费仅占小头，服务费占比最高超90%，部分场景综合充电成本高于电动汽车。不少市民直呼“充不起”。

目前深圳电单车充电均采用“电费+服务费”模式。电费单价多在0.69元/度左右，与居民电价接近；但服务费按电池功率分级，从0.25元/小时至0.85元/小时不等，且普遍执行“不满1小时按1小时计费”。多数功率档位，服务费远超电费，成为费用主要构成。

记者在宝安区万达广场某充电桩看到的一份订单显示：充电8小时21分钟，总费用6.44元，其中服务费5.59元，占比高达86.8%。对应服务费单价约0.62元/小时。而龙岗区里城玺樾山车主的一份订单显示，充电8小时19分钟，总费用15.11元，其中服务费12.47元，占比82.5%，其服务费单价为1.5元/小时。偏极端案例出现在好快充平台的一份订单：充电量1.24度，电费0.86元，服务费却高达8.5元，总费用9.36元，成本接近家用充电的14倍。

记者梳理发现，类似“充电服务费过高、定价不透明”的反馈并非个例。多位网友晒出充电账单，每度电综合成本普遍在5—8元，远高于0.7元的居民合表电价，甚至比部分电动汽车充电更贵。在街电、驴充充+等主流充电品牌小程序评价区，“服务费太高”“收费不透明”是高频差评关键词，不少平台显示“近期评价不佳”。用户投诉主要集中在：计费规则藏在冗长协议里、功率分段收费标注模糊、标价与实际扣费不一致、客服响应不及时等。

不过，线下受访市民大多表示“没细算过”。不少车主表示，单次充电看似只要几元钱，总价不高，很少留意电费与服务费的拆分比例，对实际成本构成感知滞后。

深圳早已对电动自行车充电收费出台规范要求。但按照现行规定，电动自行车充电服务费未列入政府定价目录，仍实行市场调节价，企业可自主定价。这意味着，只要做到明码标价，企业定价空间较大，也导致不少收费出现“合规但不合理”的争议。