#安东内利夺F1中国站冠军# 维斯塔潘一直是F1新规的强烈批评者，今天正赛意外退赛后，维斯塔潘再次公开批评称，任何喜欢这套全新赛事规则的人，都根本不懂赛车运动。#F1中国大奖赛##2026F1中国大奖赛##F1[超话]#
新规则同时修改了赛车底盘与动力单元规范，其中动力单元的运转将更依赖电能。这意味着电池能量回收系统在比赛中的权重大幅提升。早在休赛期，维斯塔潘就曾痛批这套规则是“反赛车”的，是“打了兴奋剂的FE”，当时也有不少业内人士持相同观点。

如今新赛季已战罢两场，不少车迷却对规则的改变改观。新规带来了“悠悠球式”的比赛场面，轮对轮的近身缠斗变得更加频繁。比如澳大利亚揭幕战，全场超车次数就比去年同场赛事多了75次。

但维斯塔潘依然对此嗤之以鼻，他愈发认定，新规催生的是“人造比赛”，其中充斥着超车按钮这类大量的驾驶辅助系统。

“这太糟糕了。如果有人喜欢这种东西，那你真的完全不懂赛车的本质是什么。这一点都不好玩，简直是在玩马里奥赛车，这根本不是赛车。”

“你开加速超了过去，结果下一条直道就耗尽了电量，他们又开加速反超你。在我看来，这完全就是个笑话。”

有观点认为新规让竞争变得更胶着，维斯塔潘直接驳斥了这一说法。他指出，尽管法拉利在发车阶段能让车手抢占前排，但本赛季的两站大奖赛，冠军依然都被梅赛德斯包揽，拉塞尔拿下澳大利亚站冠军，安东内利赢下了中国站。

“到头来赢的还是Kimi或者乔治，根本没有什么来回拉锯的冠军争夺，他们把大部队甩开了一大截。”这位荷兰车手补充道。

“只不过法拉利有时候发车不错，能冲到前面去，然后要花几圈时间，局面才会重新定下来。就像我说的，这和赛车本身一点关系都没有。就算我现在是赢比赛的那个人，我也会说同样的话，因为我在乎的是赛车这项运动本身。”

“这和我对自己的处境不满无关，因为我现在反而要更频繁地缠斗，所以我反而更清楚你要做什么、这套规则到底是什么样的。对我来说，这就是个笑话。”

维斯塔潘声称，这套规则“存在根本性的缺陷”，因此很难做出优化改进，尽管他近期就曾呼吁F1及其管理机构FIA尽快做出修改。

当被问及是否已与管理部门沟通、推动规则重写时，维斯塔潘表示：“你说这些话的时候，措辞得谨慎一点。我们正在沟通这件事，我认为他们理解我们这些车手的出发点。”