#机皇EA211黄金增程步入增程3.0#
大众首台EA211黄金增程器来了，将搭载于ID. ERA 9X。
大众终于意识到自己手里有一把屠龙刀。
为什么这么说？因为这是一台基于EA211 1.5T EVO II改造而来的增程器。
原版EA211有多强？这款发动机自2012年面世以来，
列装在朗逸、速腾、宝来、高尔夫、帕萨特、探岳，甚至奥迪A3等车型上，
可以说下能省油去买菜，上能改装上赛道，燃油车时代被封为“黄金动力”。
结果没想到终于还是上了增程的路。

不过上得好，因为它真能解决问题。
现在不少增程一直绕不开一些核心痛点，
比如发动机亏电时噪声大、油耗高
大众有这个担忧吗，没有。
VTG可变截面涡轮增压器（保时捷同源技术）、深度米勒循环、350bar高压燃油系统、水冷集成式中冷、紧耦合排气净化装置。一堆技术塞进去，就为让它干好一件事——发电。
发电工况最重要的两个指标，加速和NVH，大众都做得很好。
增程车有个问题就是，有电一条龙，亏电一条虫，低温馈电情况，动力就衰落，
而大众这款增程在电池低电量、超低温和高海拔环境极限条件下，
动力输出依然稳得住，不拉胯，
而且增程器启动特别安静，车内几乎感觉不到动静。
大众开始用自己最擅长的技术，进入增程赛道，
还是相当可靠的。