『公交掠影』熟练地将6米级清澜投放到大线插班

园区公交一部分线路缩减为高峰线的运营模式后，这些平峰期间闲置下来的运力已有不少被投放到客流相对高一些的线路上插班，例如130路的清澜固定插班156路。今天，2路和143路貌似也迎来了平峰时段插班的盘毂清澜小车。

此前131路的盘毂清澜在平峰时段一直是固定插班套跑111路，两线同处一首末站内，车辆也无须额外空放。1月中旬，175路缩减为高峰线运营模式后，一半的配车在平峰加入111路套跑，维持了一段时间后，131路的配车就不再继续套跑111路，平峰时段就这样在首末站里睡大觉。

今天，131路其中一台盘毂清澜在午后上线2路运营，其与前车间隔仅为5分钟，大概率也是插班套跑的性质，131路另一台配车今天暂未出现。
2路里程长、客流大，此前无论是园区还是新区公司给其使用的均是大车运营，偶尔会有8米级小车代班运营，今天出现的盘毂清澜无疑是刷新了2路最小配车记录。从另一角度看，这台盘毂清澜相当于是2路额外的班次，有总比没有强，尽管后半程其也是和前后车接龙空跑…

无独有偶，143路今天也出现了一台盘毂清澜小车，是早前121路退给动态公交的用车，今天在143路明显与前后车的间隔是偏小，基本也是插班模式。143路早前就使用过6米级清澜代班，今天出现盘毂清澜也就没那么高的新奇感了。
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