上汽大众刚开完ID.ERA技术发布会，正式下场做增程了。谁能想到，六年前，时任大众中国CEO的冯思翰也曾公开质疑过增程技术，甚至跟理想汽车有过一段挺有名的“恩怨”。
当年理想刚开始搞增程的时候，业内吐槽声一片：多了一套发动机加发电机，效率到底行不行？早期的NVH一般，油耗也不算低，还被贴上了“落后”“过渡产品”的标签。可理想就是不服，硬是死磕到底。结果2019年理想ONE一上市，直接卖爆。问界、零跑、深蓝也跟着上，增程从冷门技术一下子成了主流。
很多人不知道，李想当年能顶住内外部的压力，其实是有数据撑腰的——他拿日产e-POWER在日本销量超过普锐斯的事儿，说服了团队。换句话说，增程的技术，日产早就跑通了。到现在，日产还是全球增程混动的销冠，每三台增程车里，就有一台是日产的。
作为先行者，日产也没闲着。东风日产NX8过几天就要预售，搭载的是升级后的AI云擎增程，电驱效率、纯电续航和静谧性都做了优化。
一个技术路线真要成熟，标志就是越来越多有实力的玩家愿意进来。大众虽然是后来者，但底子在那儿，它的加入，不是谁压过谁，而是增程这盘棋，确实越下越大了！
#大众进场 日产进化#