上汽大众ID.ERA技术发布会刚结束，不少人就调侃：大众终于肯“弯腰”了。毕竟六年前，大众并不认可增程技术，甚至认为这是“最糟糕的方案”。如今自己却带着EA211增程器进场，这剧情反转够精彩。
回看当年，理想刚做增程时，行业质疑声特别多：结构复杂、成本高、早期NVH 拉胯、油耗也不漂亮，妥妥的“落后方案”。但2019年理想ONE 一上市，销量直接起飞，把质疑的人全打脸。
如果理想是增程里的“尖子生”，那日产就是这条道上的“老师”。李想称，自己看到日产e-POWER在日本卖得比普锐斯还好，才意识到增程的发展空间。作为全球增程混动的销冠，日产确实也算增程技术的鼻祖，全球每三台增程车里，就有一台是它。
当别人还在解决要不要增程的问题，日产已经在解决增程体验的问题。3月20日，东风日产NX8也将迎来预售。AI云擎增程在传承e-POWER三大核心技术（高效发电系统、电驱动平顺调校、1/10000秒闪时电控）的基础上，针对中国用户需求完成了四大进化，带来全新的体验革命。
也许就像大众如今对增程的新态度：汽车人与其争输赢，不如一起把增程这块蛋糕做大，这可比谁赢谁输有意思多了~
#大众进场 日产进化#