#未来五年湖北就要这样干# 【武汉至上海3小时有望在2030年成为常态】长期以来，从上海到成都虽然有一条沿江铁路通道，但全线技术标准参差不齐——有时速350公里的高标准段，也有时速仅160公里的低等级段，影响沿江交通运输效率。目前上海至成都列车最快需10小时31分，而京广主轴同类距离最快仅需7小时17分。

新建沪渝蓉沿江高铁，全长2100公里，设计时速350公里，锚定2030年全线建成。在湖北境内，线路长达898.5公里，分为合肥至武汉段、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵段四大段落同步推进。

2025年12月26日，武汉至宜昌段率先开通运营，京山、钟祥、当阳等县市首次进入高铁时代。项目业主单位长江沿岸铁路集团介绍，目前合肥至武汉段、宜昌至涪陵段已进入全面建设阶段，武汉枢纽直通线正全力推进建设准备工作。

这条东西向大动脉将给湖北带来什么？

首先是时空距离的急剧压缩。2030年全线贯通后，武汉至上海、成都、重庆等地预计最快旅行时间将压缩至3小时左右，真正形成长江中游与长三角、成渝两大城市群的“3小时互动圈”。对于“中间点”的武汉市民魏梓原来说，未来的生活图景已经在他脑海中清晰起来：“等到那时候，周末早上在武汉吃完热干面，中午就能到上海逛迪士尼；或者临时起意，买张票就能去成都看大熊猫，当天晚上还能回家陪家人吃夜宵。”

其次是填补鄂西山区高铁空白。长阳、五峰、鹤峰等县市将首次融入全国“八纵八横”高铁网。

铁四院副总工程师周天杰从事湖北铁路规划20余年。他告诉湖北日报全媒记者，随着沿江通道武汉枢纽直通线建设，武汉铁路枢纽将“脱胎换骨”。目前，汉口站承接了合武、汉宜、汉十、武宜等多方向车流，枢纽内高铁过江仅靠天兴洲大桥承载，下半年随着西十、宜兴高铁贯通，汉口站客运能力和天兴洲高铁过江通道全面饱和。武汉枢纽直通线将新建白沙洲公铁长江大桥，根本解决高铁过江能力短板、增强运输韧性；同时新建汉阳站，主要承接西安、九江、宜昌等方向高铁到发作业，极大加强武汉枢纽客运系统能力。#全球游客为何奔赴武汉的春天# （湖北日报全媒记者 胡祎） http://t.cn/AXf7AhXk