刚看完极氪8X的技术发布会，整理了现场公布的全部核心信息，没有夸张渲染，只说实打实的内容。

这次发布会极氪8X同步开启了预售，预售价区间37.68-51.68万元，共推出Max、Ultra、Ultra+、曜影四个版本，定位高性能豪华大五座SUV，基于SEA-S超级电混架构打造，预计今年二季度正式上市，5月开启交付。

核心动力部分，这次发布会把参数给得很透。新车搭载2.0T超级电混专用发动机，最大功率205kW，热效率44%，同时提供双电机与三电机两种动力方案。其中顶配的三电机版本，是混动领域首个三电机兆瓦级电驱，系统综合功率1030kW（约1400马力），官方零百加速进入2秒级，0-200km/h加速最快9.85秒，搭配“三擎十二模”智能动力系统，能在12种动力模式间无缝切换，保证全工况下的动力输出。

补能和续航方面，全系标配全栈900V高压架构，搭配55.1kWh与70kWh两种6C超快充电池组，CLTC纯电续航最高410公里，满油满电综合续航突破1400公里。官方公布常温下电池电量20%-80%充电仅需9分钟，同时搭载行业首创的十源热泵系统，覆盖-40℃到50℃的宽温域工作，解决低温环境下的续航衰减问题。

底盘配置是这次的一大重点，极氪8X全系标配浩瀚AI数字底盘，包含闭式双腔空气悬架、双阀CDC减振器，高配车型配备48V主动稳定杆。这套底盘支持通过激光雷达与摄像头提前扫描前方路面，AI算法提前调整悬架状态，同时搭配前双叉臂+后五连杆全铝悬架，以及原生315mm宽胎，兼顾日常行驶的舒适性与操控极限。

智能驾驶部分，新车首发搭载G-ASD高阶辅助驾驶系统，这套系统是千里智驾与吉利联合开发的。硬件上，高配版本配备5颗激光雷达+27个感知单元，搭载两颗Thor-U芯片，总算力1400TOPS，功能上支持高速/城区NOA领航辅助、全场景智能泊车、记忆泊车，以及全维防碰撞系统 。

内饰和豪华配置也在这次发布会上完成了全球首秀。座舱采用跃层式布局，保留了实体按键，搭配蝴蝶桥式运动扶手，主驾座椅靠背有主动侧翼支撑，过弯时可0.1s响应提供支撑。豪华配置上，搭载宾利同款Naim音响，峰值功率3868W，共29个扬声器；车内配备16英寸双联屏+AR-HUD，以及17英寸3K OLED吸顶娱乐屏，同时座椅通风加热按摩、后排零重力座椅、冷暖箱等配置也均有覆盖。

整体看下来，这次发布会没有太多花哨的概念，核心的性能、补能、底盘、智驾的参数和配置都给得很明确，在40万级的大五座SUV市场，确实拿出了有差异化的产品力。

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