【#南极游从老钱限定变成中产标配# ？】#中国已成南极游的第二大客源地# “南极游”，这个曾被认为是专属老钱的旅程，随着“3万游南极”“20万跌到5万”等攻略的频繁出现，开始从人生梦想变成了中产努努力也能拥有的“标配”。根据IAATO（国际南极旅游组织协会）统计，中国已经成为南极游的第二大客源地。

“我们船上也有一些人只花了不到8000美元（约5.5万人民币）就买到了船票”，Echo告诉氢商业，购买低价南极船票的玩法在行业内叫做「last minute」——也就是尾单，临近发船时间，若有临时取消和尚未卖出的船票，船司会低价促销，有时候甚至能做到3-5折拿下一张南极船票，“这样的行程往往是从乌斯怀亚码头开始”。

为了吸引更多中产客群，船司也在不断把传统的奢华深度南极游做得更“轻量”：把20天缩短至10-12天，又从出行时间上降低了票价成本。于是在理想情况下，只花费机票和船票，确实可以做到不到5万游南极。

这种咬咬牙就可以体验到的南极游吸引了大量中产。“旅界”此前和国内的头部南极邮轮代理人聊天时，几乎所有人都会提到同一个变化：那就是去南极的中国人越来越多，也越来越年轻。“90后、甚至95后的比例在悄悄抬头”。

“我们的邮轮满载170人，其中近一半是中国人”，Echo告诉氢商业，其他国家的游客年龄都偏大，只有中国游客里至少有一半是年轻人。其中，“大厂”的浓度极高。有些是拿到大礼包的大厂员工，还有些是辞职后选择船业做主理人的前大厂人。

随着南极游的出行人数上升、价格下降，社媒上不可避免地会出现各种“南极避雷帖”，比如丢行李、探险队员配比下降、餐食标准降低等等问题。因此，有业内人士提醒，要警惕部分商家以“尾单”“清仓”为名的营销噱头。《界面新闻》指出，南极旅游价格构成复杂，除船票外，还包括国际机票、签证、保险、装备、小费等，实际花费往往高于宣传价格。（Vista氢商业）全文链接：http://t.cn/AXfzzw9e