最速旅行车宝马M3 Touring 24H更多技术细节：

▶️时间线：

2022年M3 Touring发布，提出赛车版本设想

2024年策划愚人节玩笑，制作专业渲染图

2025年4月，愚人节玩笑发布（引起热议），8月项目正式获批，9月赛车开始研发

2026年2月，落地测试，3月首场比赛NLS2，5月纽博格林 24 小时耐力赛（SPX 组）

▶️技术数据：

长宽高5218 mm/2040 mm/1340 mm，轴距2917 mm（图1比GT3车长长200mm，高32mm）

P58 3.0T直列六缸，590马力，700Nm，具体取决于BoP（SPX组也有）

X-Trac六速序列式变速箱

前390 mm刹车盘+六活塞卡钳/后380 mm刹车盘+四活塞卡钳

基于M3 Touring的车架打造，零部件和M4 GT3共享（图2绿色）

▶️从开始对量产版M3 Touring车身进行赛车化改造，到整车下线，整个开发过程仅用了16周，工程团队大量借用了M4 GT3 EVO的组件，开发过程中的主要问题是空气动力学

旅行车车顶造型带来更大的空气阻力，一方面限制了直线尾速，一方面降低高速弯的气动效率，由于尾翼与车顶和后窗距离更近，气流效率降低，车尾下压力不足，这意味气动平衡向前移动，后轴下压力不足

为了带来接近M4 GT3的下压力和阻力，直接移植M4 GT3 EVO的尾翼，采用新的鹅颈式支架，让尾翼后移200 mm，升高32 mm，增加与车顶、后窗之间的距离，增加下压力，扩散器保留，前后气动平衡接近GT3赛车

为了带来更流畅的造型，大部分车身外覆盖件都重新开发，采用全碳纤维包覆，后门仅为装饰面板，无法开启

新开发的部件（图2红色）包括前车门（含防撞结构）、后车门、后翼子板、车顶、尾门、前门延伸件、后保险杠、车窗等，前翼子板、侧裙小幅修改

此外，双肾格栅采用M Hybrid V8同款的发光设计（意味着夜赛中可能只剩一个孔）

▶️作为备赛的一部分，M3 Touring 24H在NLS2和N24预选赛中采用这套黑色伪装涂装，N24正赛将采用全新的特别涂装

▶️车队由Schubert Motorsport运营，四位厂队车手Connor De Phillippi、Ugo De Wilde、Jens Klingmann、Neil Verhagen驾驶