美加澳这些国家地广人稀，人工成本高。

所以老一辈用皮卡自己干活儿，乡镇青年又用祖传的皮卡干一切。

所以这些地方皮卡是类似于中国大尺寸SUV一样的产品存在，是有消费惯性的

而国内的皮卡，目前主力依然是工农用的专项车，少部分高端皮卡是休闲玩具。

所以国情不一样，理念也不一样。

福特丰田GMC之流，因为他们真的要装很多东西，所以类似于Sierra，F150都会标明身份——Heavy duty（重型），也就意味着这叼车能干总重11.8吨的活儿，刨去自身车重，也是8吨往上，还有一些Super Duty的车型（如Ranger），大概也是4.5吨往上。

换句话说，载重能力是真正的皮卡硬参数。

而Shark的装载重量约为800kg，拖曳2.5吨。

所以，他被福特CEO评价为“只是喜欢皮卡造型的消费者”没啥问题，毕竟福特是真正的“密西根卡车制造厂”，对卡车他们是有发言权的。