#上汽大众ID.ERA技术发布会# 发布会其实挺有意思的，上汽大众没有去讲太多虚的概念，而是把 ID.ERA 9X 的不少核心技术点直接摊开讲清楚。

车型定位很明确，面向家庭用户的大六座增程SUV，动力结构也比较典型：EA211 1.5T增程器 + 电驱系统，搭配 65.2kWh电池，纯电续航可以做到400km级别，综合续航超过1600km，日常城市当纯电开绰绰有余，长途出行也没有任何的续航焦虑。

让我印象更深的，其实不是这些账面参数，而是大众在“舒适”这件事上的理解，不得不说，老牌车企还是有点东西的，没有去简单生搬硬套冰箱、彩电、大沙发的行业常见答题公式，而是把用户的体验先做好，就像上汽大众一直在讲的那句：“看不见的标准”。

像婉风空调这种细节，就挺典型，真正好的车内空调，从来不是风越猛越厉害，而是你坐进去很快就舒服了，但你甚至意识不到它在干什么，这种体验非常高级，尤其是家里有老人和小孩的，一上车基本就能感觉到差别。
再配合动态零重力座椅、云感温控按摩这些配置，整个座舱给人的感觉其实是：不是在强行堆配置参数，而是在试图把“舒服”这件事做成一种上车即可以被用户感知到的体验。

另外一个让我有点意外的是它的底盘。

ID.ERA 9X用的是前双叉臂 + 后五连杆的结构，还上了双腔空气悬架 + DCC电控减振，悬架行程达到 150mm，并且支持 7级高度调节，再加上后轮转向，官方说最小转弯半径能做到 4.85米。这种组合其实在别家挺少见的：一辆大尺寸的六座SUV，还在努力保证它在城市里的灵活度和舒适性，看到这里不得不说，大众的确还记得自己在夏朗、途锐、T7上的初心，可以相信这辆车上市之后一定会有很多“开起来不像这么大车”的试驾评价。

听完整场技术发布，我对这台车的期待值确实被拉高了一点，作为传统车企在底盘机械素质、长期耐用性、行驶品质上是有保证的，依靠着过硬的实力和先进的技术优势，这台车对家庭用户来说吸引力会很大。3月30日就要预售了，最后一个悬念：价格，也即将被揭晓，我们一起期待吧。#大众9X首发MomentaR7世界模型# #大众9X#