#苏炳添说小米SU7已经开了很长时间# 苏炳添和小米SU7有个共同点：都不是靠嘴出名的，都是靠自身硬实力打出来的。

苏神当年那一枪9秒83，直接把亚洲短跑带到了一个新高度；他和小米本身也有过长期合作，从手机到生态都有交集，但这次更关键的，不是“合作”，而是他提到——这台SU7已经开了很长时间。

这句话的含金量，其实比很多评价都高。

一台车，如果只是新鲜几天，那说明不了太多，但如果已经成为日常生活的一部分，还愿意主动说它“操控精准”，那这个认可一定是建立在真实长期使用的基础之上的。

操控这件事，本来就很难包装。转向是否跟手、车身是否跟随、底盘响应是否统一，这些对于普通用户来说都只能通过长期的驾驶来建立判断，也正因为如此，这种来自长期真实使用者的反馈，才更具参考价值。

现在很多车企喜欢找明星站台，但短期体验往往可以包装，热度一过就不提了，反倒是苏炳添这种长期使用很难伪装，这也是为什么这类表达，更值得单独拿出来看。

一台车要想真正立住，光有设计、配置、智能化远远不够，底层还是要回到驾驶质感本身。这些东西装不出来，也吹不出来，只能靠产品力一点一点做出来。

以前很多人在这个价位选纯电轿车，默认答案是Model 3，现在这个市场明显多了一个稳定选项，小米SU7之所以开始成为对比参照，本质上不是因为热度，而是它确实进入了核心选择区间。

这两年小米SU7一直在舆论中心，但有个很有意思的现象：讨论可以很两极，但真正开过、用过的人，评价反而逐渐趋于一致，尤其是在操控层面，哪怕是我这种对初代SU7 NVH表现不太满意的人，对它的操控依然是认可的。

对于一辆车最精准的评价，还是得看车主怎么说。