所有在巴拿马注册的船舶在中国停靠时都要接受漫长、多次且严格的检查。
据报道，中国港口确实加强了对巴拿马注册船舶的港口国监督检查（PSC）。这一变化主要发生在2026年3月初，背景是巴拿马最高法院撤销了长和集团在巴拿马运河两端港口的经营权后。

对船运公司的直接影响
滞期费用增加：船舶被滞留期间，船东需支付高昂的滞期费。据估算，单船日均增加约1.8万美元。
船期延误：检查时间延长导致船期被打乱，影响整体运输时效。
整改成本：检查中发现缺陷需要立即整改，增加额外支出。

巴拿马是全球最大的方便旗注册国，拥有约8000艘注册船舶。船东为规避在华运营风险，可能考虑将船舶注册地转移至利比里亚、马绍尔群岛等其他方便旗国家。

巴拿马船籍注册收入约占其财政收入的3%至5%（约4亿至7亿美元），是仅次于运河通行费的第二大稳定现金流来源。所以大规模船舶转籍将直接动摇巴拿马作为船籍注册大国的经济根基。

中国还有很多杀手锏手段对付这种墙头草。#东哥笔记#