#烽火问鼎计划# 阿特拉斯航空是美国军方承包航空运输的主要供应商，该公司迄今为止向空客新货机下了最大的订单，该货机将补充其现有的波音 747、767 和 777 机型。

阿特拉斯航空首席执行官迈克尔·斯蒂恩于2026年3月16日在法国图卢兹与空客公司签署了协议。

阿特拉斯航空将从2029年开始接收新飞机，最后一批20架空客A350F将于2034年交付。届时，阿特拉斯航空运营的A350F数量将是其他最大运营商的两倍，这也标志着阿特拉斯航空的机队首次拥有非波音公司制造的飞机。

空客A350F货机首架将于今年晚些时候开始试飞，目前订单总数已突破100架。其他未来的运营商包括阿提哈德航空、新加坡航空、国泰航空、土耳其航空和法国航空。这款基于A350-1000机型的货机，延续了客机的巨大成功——目前全球已有超过600架A350客机在民用航空公司和少数政府机构运营。

与最接近的竞争对手波音 777-8F（预计将于 2028 年开始交付）相比，A350F 的总货运能力略低，但燃油效率极高，而且空客声称其主货舱门是所有飞机中最大的。

与许多由客机改装而来的货机一样，A350F 也将采用双层货舱设计。除了客机常见的腹舱外，主货舱取代了客舱的位置。与 C -17“环球霸王 III”等军用运输机的巨大货舱相比，这种双层货舱设计虽然限制了超大尺寸货物的运输，但总体而言，它能更高效、更有效地利用空间。

空客商用飞机首席执行官拉尔斯·瓦格纳表示，公司“非常高兴地欢迎全球航空货运领军企业阿特拉斯航空加入空客大家庭”。他补充道：“阿特拉斯航空选择最新一代A350F货机——这是美国首架A350F——具有里程碑式的意义，巩固了A350F作为全球最苛刻货运运营商首选的全新一代货机的地位。我们非常期待看到它披着阿特拉斯航空的涂装翱翔蓝天。”

美国一家大型航空公司对A350F的信心释放，可能会吸引那些目前运营或曾经运营麦道MD-11F的货运运营商的目光。空客A350F的目标市场正是替换老旧的三引擎飞机，尽管MD-11F的主要运营商尚未下单。UPS航空公司在2025年11月UPS 2976航班坠毁事故后退役了其全部MD-11F机队，而联邦快递计划从5月起恢复运营该机型。

截至撰稿时，阿特拉斯航空拥有107架飞机，按飞机数量计算，是美国第三大货运航空公司。尽管就货运总吨位而言，阿特拉斯航空远不及UPS和联邦快递等巨头，但它牢牢掌控着多项利润丰厚的专业合同。其客户包括亚马逊航空、DHL和日本货运航空公司。

阿特拉斯航空代表波音公司运营四架波音747-400LCF“梦想运输者”超大型货运飞机。这些经过特殊改装的747飞机用于在波音公司各工厂之间运输大型飞机部件，其用途与空客“大白鲸”机队类似。

值得注意的是，阿特拉斯航空还为美国国防部执行大量包机任务。为此，阿特拉斯航空不仅使用其庞大的货机机队，还使用规模较小的波音747和波音767客机机队。这些客机经常用于在美国境内或海外运送大量人员前往部署或演习地点，其舒适度远高于配备托盘式座椅的军用运输机。

在货物运输方面，阿特拉斯航空可以承运从普通物资到整辆装甲车和飞机等各种货物。事实上，近几周来，阿特拉斯航空的747货机频繁出入英国皇家空军费尔福德基地，为“史诗狂怒行动”中B-1B“枪骑兵”和B-52H“同温层堡垒”轰炸机的部署提供支持。

作为目前波音747机型最大的运营商，阿特拉斯航空在运营这款标志性机型方面拥有丰富的经验，而美国空军也广泛使用该机型。阿特拉斯航空为美国空军的VC-25和E-4机队提供飞行员和维护人员的培训，目前该公司的一架747-8飞机正用于VC-25B和E-4C飞机到来之前的相关人员培训。