理想汽车产品线负责人汤靖回顾增程技术发展时坦言，初代理想ONE采用外购的1.2T三缸增程器，NVH问题曾让团队吃尽苦头，当时为优化噪音用尽办法。第二代1.5T四缸增程器通过合资模式部分改善，但仍需在特定工况下平衡油耗。即将在L9 Livis上搭载的第三代1.5T四缸增程器实现完全自研，WLTC油耗从7.8L降至6.3L，降幅近20%，并首创3年3万公里超长保养周期。增程系统负责人指出，理想的增程器开发优先级已重构，NVH和燃油经济性成为核心，传统发动机的扭矩和功率指标不再适用。
#理想曾因外购增程器吃尽苦头##理想第三代增程器油耗降近20%#