【重点项目建设 | 新宜高速大山顶隧道进口段正式进洞施工】

近日，G8517屏山新市至宜宾高速公路（新宜高速）建设取得关键突破——大山顶隧道进口段正式进洞施工，为全线按期建成通车按下“快进键”。

当天上午，伴随着机械轰鸣声，位于宜宾市屏山县境内的大山顶隧道进口段正式进洞施工，这条分离式双线特长隧道由此全面进入主体攻坚阶段。

据四川公路桥梁建设集团有限公司相关负责人介绍，大山顶隧道地质条件极为复杂，其中穿Ⅴ级围岩占比25%、Ⅳ级围岩占75%，需直面多条破碎带、富水段、软岩大变形区域，同时存在浅埋偏压、反坡排水、邻近建（构）筑物施工等多重风险，对围岩稳定、施工安全要求极高，是新宜高速重难点工程之一，也是全线技术难度大、安全管控要求高的关键节点。

据了解，新宜高速是国家“十四五”规划的102项重大工程之一，也是国家公路网规划中G8517屏山至兴义高速公路的重要组成部分。路线初步设计批复全长65.329公里，起于宜宾市屏山县新市镇，连接已建G7512筑蓉高速与G8517屏兴高速共线段。

四川新宜高速公路开发有限公司业主代表介绍，项目目前已有坛子湾隧道、杨家山隧道、大山顶隧道及杨柳坝枢纽互通等4处先期开工点位。按照计划，项目将于2026年8月31日前实现全线全面开工，建设工期4年，预计2029年建成通车。

该项目建成后，将显著提升区域交通通行效率。届时，宜宾至西昌的通行时间将由目前的7小时缩短至4.5小时，宜宾市区至屏山新市的通行时间也将由2个多小时压缩至1小时以内。同时，新宜高速将有效串联老君山景区、马湖府古城、向家坝水电站等旅游资源，形成一条连接攀西经济区、川南经济区及重庆方向的便捷大通道。这对于完善国家及区域公路网布局、服务“五区共兴”发展战略、促进长江经济带发展均具有重要意义。

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记者：雷鲤溶 陈雨欣
编辑：马义闵 黄嘉悦
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