#重庆轨道交通[超话]# 近期，重庆轨道交通27号线无砟轨道自密实混凝土浇筑工作正在如火如荼地进行。
27号线采用CRTSⅢ型板式无砟轨道结构，由底座、自密实混凝土填充层、隔离层、预制轨道板等组成。
其中，四方新材供应的C40自密实混凝土填充层厚度仅90毫米，对混凝土性能提出严苛要求：   1.工作性能：需满足坍落扩展度≤680mm、L型仪充填比≥0.80等12项拌和物指标，要求混凝土拌合物45秒振动后无明显浆体和骨料分层；   2.耐久性能：56天抗压强度≥40MPa、电通量≤1000C、抗盐冻性≤500g/m²（严寒条件）；   3.灌注质量：表面气泡面积不超过板面积2%，侧面无面积大于50cm2气泡，断面骨料分布均匀，无孔洞、麻面、贯穿气泡等缺陷。   为攻克技术难关，四方新材联合施工方中建八局历时2个月开展揭板试验，经第三方检测验证，混凝土性能完全符合《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土》（Q/CR596-2017）规范要求。
针对这项重点工程，四方新材建立专项保供机制：   1.专属生产线：南彭、鑫科基地采用独立生产线，实施“每车必检”制度；   2.过程严控：场内留样测试混凝土和易性与保坍性能，确保出厂合格率100%；   3.技术护航：配备现场技术团队全程跟踪浇筑过程，实时解决施工问题。   目前，CRTSⅢ型无砟轨道板C40自密实混凝土浇筑工作正有序进行。在石桥铺段和璧山段的施工现场（如下图所示），四方新材混凝土技术团队与施工团队紧密配合，为轨道铺设奠定坚实基础。
作为重庆“轨道上的都市区”战略的关键一环，27号线建成后将显著提升东西向通勤效率，促进三大槽谷区域协同发展。四方新材以技术创新和产能保障助力重大基建，彰显了本土企业服务城市发展的责任担当。随着工程推进，这条横贯山城的地下长龙，正将“半小时主城”的蓝图加速变为现实。