千问大模型上车，智己LS8会请我喝夏天的第一杯冻柠茶么？

千问大模型、IM Ultra Agent、大旗舰……智己在短短的半个小时的时间里堆上了很多看上去相当宏大的名词，相信很多人看完这个发布会应该会觉得这是发布了一个非常“宏大”的车载大模型的功能，约等于一个“万金油”式的大模型。

然而，如果你认真听完，我觉得这个发布会说不定改叫“千万大模型”会更直白一点，我理解这才是今天发布会的亮点所在，因为其实今天的核心逻辑在于：

车载智能已经跳出了“单纯比拼参数规模”的怪圈，转而追求“多Agent协同”的实战能力。

1.从万金油转化为万瓶油
以前，我们的车载AI大多是一个“语音助手”，用一个模型负责所有的事情，这种通用模型的特点就是什么都懂一点，但是什么都懂的不多。这在处理简单对话的时候问题不大，但是在处理复杂任务的时候，就会显得比较困难了。智己这次实际上相当于组织了30+的专家团队，分工负责各个任务，然后由协调模型统一协调，这样的体验一定会好了很多，你看这里的精髓并不是大，而是多。

举个例子给大家说，你家里装修房子的时候，你是愿意找一个“啥都懂点但啥都不精”的装修工呢？还是找一个有设计师、水电工、瓦工的装修团队呢？说到这里，大家应该都懂两者的差异了吧。

2.从助手到队友
助手和队友有什么不同？助手的定义大概是你叫她做啥，她就做啥。队友呢？可能是会更多并行的处理任务，并且和你商量去一起做事。

现在很多智能化座舱更多就是助手，你叫他做什么他就做什么，你问天气，它报天气；你叫它开窗，它才动。本质上，它们还是被动工具。但智己这次进入了队友阶段，比如她看到你今天心情不好，可能一路上就会少说点话，看你女朋友上车了，可能就会放点女朋友上次来这个车上点播的歌。看到你淋雨了，就会把风向调到避人吹，把氛围灯调暖色……

3.智己为什么能做到？是吹出来的么？
智己的问题可能不在于吹，反而是不太善于吹，总是让别人误解他想说的意思，就像我前面说的千问大模型和千万大模型的问题，其实智己这次的优势在于品牌背靠的阿里和上汽两大巨头，所以它能够打通“硬件墙”，“软件墙”和“架构墙”。

传统的车，底盘行车和智能座舱是硬件物理不通的，因为绝大多数底盘和智舱来自于不通的供应商，所以他们之间的通信能力相当有限，所以即便是智舱发现了问题，想要控制底盘，可能能力就太有限了。但智己上底盘是上汽十多年的“灵蜥数字底盘”技术积累。而且是全线控架构，意味着车辆的转向、制动、悬挂全都是数字化的，而千问大模型的能力也是来自于阿里，两者之间可以轻松打通，避免出现那种“坐轮椅的演说家”，只会说不能干。

其实，如果你更深度的了解智己，你会发现他们真的是有长期的思考的，比如说在辅助驾驶的时候，大家常常有一个困惑，就是不知道各种路况车辆到底能不能应对，这次发布会上，智己说以后的Agent会给你解释车辆操作并执行，比如“前方地面有碎石，即将开启绕行”，但其实在第一代LCC落地的时候，智己就做了一个叫做“信心信标”的东西，它就像一个手机信号表格，当辅助驾驶系统觉得自己可以的时候，就是满格，当辅助驾驶系统觉得有风险的时候，就会降低信号格数。

这种对用户需求的深刻洞察，才是贯穿智己产品的优势，过去模型能力有限，就做信心信标，现在模型能力上天，就做语言交互。

不过，今天释放的内容还很少，我其实觉得后续LS8发布会还会有很多的挑战，如果我没记错，智己在去年也专门开过一个AIOS的发布会，最早提出了智能体的概念，可惜当时停留在开车点外卖的场景下，反而还引发争议，未能形成先发优势。那么这次的IM Ultra Agent会怎么样呢？

只能说，祝福吧。期待那杯冻柠茶。
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