新一代小米 SU7 升级点一览。

外观 & 内饰：

- 外观三款新颜色：卡布里蓝、赤霞红、靛石绿。

- 三款首发新轮毂：19 英寸钻石轮毂、20英寸锋刃轮毂/20 英寸卡布里蓝色锋刃轮毂、21 英寸双层锻造梅花轮毂。

- 车头全新进气格栅设计，内置 4D 毫米波雷达。

- 全系标配 Ultra 同款电动前备箱，8 种开启方式、105 L 可容纳 20 英寸登机箱。

- 内饰三款新颜色，暗夜黑（卡布里蓝特别版）、暗夜黑、砂陶米色。

- 氛围灯升级三层环绕式、对称式布局中控、高亮电铸物理按键、Nappa 真皮方向盘、门板金属铭牌、车门扬声器金属网罩。

- 新增三款大牌联名新香氛；全系标配低音炮（标准版和 Pro 版扬声器数量从 10 → 14 个）。

- 主驾升级 18 向调节可选（主驾坐垫延伸、靠背主动侧翼支撑、坐垫侧翼支撑），电动腰托。

- 副驾新增 123° 零重力座椅可选、前排座椅按摩可选。

- 后排坐垫侧翼更长更厚、填充物增加 20 mm、躺角提升至 121°、两侧作为升级睡眠头枕。

- 高频接触面接近 100% 软包，OEKO-TEX 100 最高等级认证（安全认证）。

- 全系升级标配四门静音夹层玻璃，Max 版升级超静谧座舱。

- 后排电动出风口。

- 后排控制屏。

- 全系标配前档玻璃三层镀银、天幕双层镀银、侧窗升级隔热隔音夹层玻璃；新增首发双区静音 EC 调光天幕。

- 三档可调抽屉式压缩机冰箱（老款为半导体冰箱），更省电（24 小时能耗 0.56 kWh）、制冷更快、温度更广（-6° - 50°）。

驾控 & 三电升级：

- Pro 和 Max 版本搭载双腔空悬与 CDC，悬架高度 4 档可调（-20 mm - 30 mm）

- 12.5 ：1 转向比，转弯直径 11.4 米。

- 全系标配前四活塞固定卡钳、Max 车型配备低金属制动片，Ultra 同款制动调校风格、散热和制动性能更好。

- 全系升级 265 mm 后宽胎。

- 智能底盘 2.0，可提前识别减速带位置并且自动记忆地理位置。

- YU7 同款「晕车舒缓模式」。

- 提前识别湿滑路面，主动激活稳定控制增强模式。

- 小米自研协同防滑控制系统 eMASC，车轮打滑量降低 40%。

- 新增「车主管理模式」，借车或代驾前可主动约束动力和极速。

- 全系标配 V6s Plus 超级电机，最高转数 22000 rpm、Max 版本零百加速 3.08s，最高时速 265 km/h。

- CTB 电池升级，标准版 720 km、Pro 版 902 km、Max 版本 835 km。

- 标准版和 Pro 版高压平台 400V → 752V，峰值充电倍率 2.2C → 3.5C，SoC 10% - 80% 20 分钟。

- 电耗低至 11.7 kWh/100km。

- Max 版本高压平台峰值 897V、15 分钟最长补能 670 km、SoC 10% - 80% 最快 12 分钟，峰值充电倍率 5.2C。

智舱升级：

- 小爱对话更拟人、高情商、有记忆、全网搜，更有「活人感」，可陪聊。

- 车机芯片采用第三代骁龙 8。

- 手机无线充电口升级至 80W。

- 语音导航全新升级，理解模糊复杂表达发起导航、规划途经点、支持多轮对话调整规划的行程。

- 一句话完成跨应用任务、点播音视频、种草拍照等，（支持车机和手机上高频三方音视频应用，手机与车无缝联动控制）。

- 小爱能看懂屏幕，跨应用完成任务。例如：在 B 站收藏一下雷军最新发布的视频（小爱龙虾版不远了）。

- 小爱能够认识车、建筑、路标、动植物等，支持圈搜问答、可视即可问。

- 小爱提醒更智能：打招呼、提供通勤建议、行车安全建议等。

- 车外语音（支持声纹识别）小爱升级，指令识别更精准（连续说、唤醒人追踪、边走边说），深度控车（覆盖车控 95% 的功能）。

- 首发磁吸实体萌宠（水獭嘤嘤、德文猫花卷），NFC 软硬件联动，可对应切换 UI 萌宠主题（萌宠放在左侧无线充电板即可），专属氛围灯、动效、音效。

- 首发软硬一体的「驾驶成就」专属徽章。

- 新增动态照片和车内外同摄，全新车载相机、支持动态照片、拍照角度更丰富生动。支持 AI 一键剪辑。

- 小米超级任务新增 40+ 原子能力，可以手机快捷管理，任务榜单一目了然。

- 生态拓展能力全面提升，全车 9 处磁点位，并且兼容 YU7 磁吸产品。

主副驾两侧 1/4 螺纹接口新增车规级 27 W 供电能力。

车内后视镜下方可拓展 4K 云台摄像头、AI 空间交互传感器，中控屏四边依旧拓展生态件。

- 中控屏地图升级全域车道级导航，HUD 卡片可自定义编辑，多种卡片可自由组合。

- 行业首发通透模式，可以将清晰的环境音传到车内。同时不开窗也能与外界直接沟通。

- 哨兵模式升级，算法重构，优化车辆震动算法，新增人触车事件检测能力。

APP 可远程回看，高危事件支持车外小爱可自动播放语音驱离。能耗效率提升 40%，整晚续航消耗不超过 10 km。

辅助驾驶升级 ：

- 芯片升级到 Thor 芯片，算力达到 700 TOPS。

- 全系标配激光雷达，最远探测距离 200 M，小米自研除污去遮挡算法，降低视窗脏污误报警和功能降级的频率。

自研目标反射率非线性映射算法、一键降噪算法、识别更准确。

- 新增 ADS 指示灯。

- 新增侧门开启安全保护系统。

- 全系升级 4D 毫米波雷达，穿透雨雪雾等低能见度天气，「前前车」急刹也能预警。

- 摄像头镀膜，全系升级 ALD 镀膜超透防眩摄像头，白天防逆光、夜晚防炫光，降低灯光干扰。

- 摄像头自动清洗，全系标配前后摄像头脏污检测与自动清洗，2.5 Bar 高压水洗。清洗液复用风挡清洁液，冬季不结冰。

- 升级 Xiaomi XLA 架构，小米辅助驾驶从「模仿人类」到真正理解世界。

XLA 采用小米自研「MiMo-Embodied」作为基座模型，融入多模态、多本体数据、提升模型的通用理解能力，从而增强 XLA 的空间感知和推理能力。

并具备情景理解和尝试推理能力，来解决没学习过的长尾场景。

- XLA 架构对复杂场景处理更擅长，推理预判风险，防御性驾驶推理预判。

- 车位到车位升级，可在商圈地库进行「车位级」领航，泊车直达商圈电梯口和充电桩等，不过不可以「代客泊车」。

- 新增语音泊车，可在车内和车外通过语音控制泊车。

- 新增 GAEB（前向防碰撞辅助增强版），可在原有 AEB 识别基础上，新增识别并相应较小尺寸的异形障碍物（速度 20 - 135 km/h，正投影面积 30 * 50 cm 及以上都能识别）

- 新增 LCP（侧向避让辅助）和 ELK+（紧急车道保持增强版），升级本车道小重叠和临车道的目标识别和场景应对能力。

- LCP 主要面对侵入本车道的障碍物进行小幅避让（静动态目标均可，触发速度范围为 40 - 135 km/h）。

- ELK + 触发条件为目标在车道外，自车偏离车道，且具备碰撞风险。触发目标包括：静止和低速的车辆、行人、二轮车，单个锥桶和水马也可触发（触发速度范围为 40 - 135 km/h）。

- 新增 FCW+（前向碰撞预警增强版），针对前前车。

- 急刹的场景，进行提前预警（触发范围为 30 - 135 km/h)

安全升级：

- 全系升级标配 2200 Mpa 小米超强钢，应用在四门防撞梁和「内嵌式防滚架」（从 A 柱到 C 柱），来应对钻卡、翻滚等极端场景。

- 白车身高强度钢和铝合金占比升至 90.3%。

- 车内后排新增 2 个侧气囊，全系标配 9 个安全气囊。

- 全系标配三重冗余车门把手，内置机械拉线结构和专属的备用电源，车内外均可开门，备用电源位置在二排座椅下方。

- 电池包三层顶部支撑 + 三层侧部防护，钢材强度 2000 Mpa。

底部全系升级 1500 Mpa 防刮底横梁和 SU7 Ultra 同款的防弹涂层，可减少电池刮底情况，更耐刮擦、耐穿刺。

- 电池包隔热 + 散热面积提升 49.5%，共 14.5 平方米。

- 新增 HUD 盲区影像显示和盲区提示灯。

- Max 版本新增外后视镜防眩目功能。

- 新增 UWB 钥匙，可精准解锁单独车门。

其他升级：

- 全新的电子电气架构升级。

- 双 5G 双卡双通。

- Wi-Fi 7 上车。

- loT 通讯接口。

- 内置 ETC 模块。

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