试过了，也看过价格了，来聊聊新一代 SU7。

标准版、Pro 版、Max 版本分工明确，价格明确。

标准版 21.99 万：

从配置方面来说，这次标准版非常给力，除了送的还有 6500 的选配包，也就是说不到 23 万就能来个大满配了。放在 2026 年不能算说绝杀吧，但也算性价比很高了。

相对于老版本的 SU7，新一代 SU7 的生命周期更长（或者说被淘汰的时间要更长），752 V 的架构，充电这事能够很好的解决，即便不是大电流的超充桩，250 A 第三方桩吃满功率能够节约不少时间，补能是硬需求。

电动前备箱和非电动几乎等于两个产品，非电动日常几乎不会用，电动就不一样了，完全可以当主力军。

辅助驾驶这次全系标配，Thor 的芯片，按照现在辅助驾驶发展的速度，把 Thor 完全发挥基本能得到一个可用甚至好用的辅助驾驶，硬件不再是局限。

老 SU7 我觉得最大的问题在于座椅，新 SU7 解决的很好。

底盘没试到，所以标准版 SU7 的动态还是未知数，就不说了。

Pro 版 24.99 万：

相比于标准版，更大的电池，96.3 度电 CLTC 突破了 900 km。底盘给了双腔空悬 + CDC，其他和标准版一样。

因为试过 Max 版本，所以 Pro 版本的底盘可以有说非常好，够软也够硬，对底盘有追求的小伙伴，Pro 版本肯定不会让你失望。

Max 版本 30.39 万：

Max 不必多说，对应新 SU7 的 Solgen，驾驶者之车。

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