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【潘蜜的纽博格林小知识之赛制篇 】

「欢迎来到比赛周！本周维斯塔潘将会加入车队Verstappen Racing，与队友Auer, Gounon, Juncadella一起在纽博格林驾驶梅赛德斯AMG GT3，共同参加NLS2赛事。」

同时本站将带来一些科普资讯供各位潘蜜深入了解这项比赛！

🧡今天给大家带来的是赛制答疑Q&A板块💙

想要了解NLS的赛制，我们首先从什么是耐力赛开始。为了易于理解，接下来会以大家更加熟悉的F1来进行对比。

Q：什么是耐力赛？
A：F1 是规定圈数，以最短的时间跑完的人获胜；而耐力赛则是规定时间（如NLS的4小时、以及之后要跑的24小时），时间到时，跑得最远（圈数最多）的组别获得胜利。
因为比赛时间很长，参与耐力赛事的一辆赛车中通常不会只有一个车手，而是会有 2 到 4 位车手轮流驾驶同一辆车。进站时除了换胎、加油，还要换人。
也正是因为这样的赛制，在耐力赛中，「长时间的稳定性」往往比「短时的速度」更加重要。

Q：除了 NLS，还有哪些耐力赛事？
A：其他知名赛事还包括WEC（世界耐力锦标赛，我们常听见的勒芒24小时就属于这个类别）、北美的IMSA以及亚欧地区的GT World Challenge等。
对比其他知名赛事，NLS的特殊之处在于它是全世界参赛人数最多、车辆种类最杂、门槛最平易近人但依然充满危险的比赛。在NLS中，你会看见快车和慢车（像Max考驾照时所驾驶的）、业余和职业的车手在同一场赛事中同时跑在同一条赛道上，这也使它的发车充满看点。同时，NLS所有的比赛都在同一条赛道上举办，这在赛车界相当少见。

Q：既然都是在纽博格林举办的耐力赛，NLS和N24（纽博格林24小时）还有什么区别？
A：N24和 NLS一样，允许的车种相当宽泛。最大的区别在于NLS每场通常只有4小时、而N24将持续24小时。且NLS是一年举办多场的例行赛事，N24则一年只有一场。也是因此，很多车队跑NLS其实都是为了取得N24的参赛资格或是收集数据。

Q：我了解什么是耐力赛了。那么为了看懂NLS的比赛，我还需要知道什么？
A：由于很多人是第一次观看F1以外的比赛，下面我们先来建立一个基础概念。
首先是和F1最不一样的4件事：
1️⃣赛道：F1 的赛道通常很短（5-7km），且驾驶速度很快（F1赛车开一圈约 1.5 分钟）。但NLS
一圈长达 24.4 km，即使是顶级的 GT3 赛车绕一圈至少也要 8 分钟。同时也因为赛道更长、占地更广，赛道不同区域分别是不同天气状况也比F1更常见。
2️⃣参赛者：F1比赛中只有F1规格的赛车在进行比赛，但在NLS中，一场比赛会有许多不同规格的赛车同时在跑。根据速度区别大致可以分为最快（SP9 组）的GT3赛车、居中（Cup 组）的统规车和最末（V 组/VT 组）的量产车。其中每一个组别都会诞生自己的组别冠军。
3️⃣起跑：由于NLS中通常有超过 100 辆车进行比赛，不可能像 F1 一样同时起跑，NLS会采用分组起步的方式。赛会会把车依据速度分成三个大集团，第一集团（速度最快）出发后，大约过 3-5 分钟，第二集团才出发，依此类推。
4️⃣「Code 60」：F1中，在许多不至于出示红旗的情况里会出动安全车 (SC) 或虚拟安全车 (VSC)，这时全场都要慢下来。但放在长达 24 km的赛道上会相当浪费时间。因此，如果某个弯道发生状况，工作人员会在那一区挥舞黄旗并显示限速 "60" 的牌子。此时进入该区域的赛车必须立刻减速到 60 km/h，但出了该区域后可以立刻恢复全速。

Q：黄旗？所以NLS也有旗语吗？和F1的有什么区别？
A：是的，NLS也有旗语，且颜色种类基本上和F1相同，但在具体规则上有着差别：
1️⃣黄旗：出示的时机与F1基本相同，但区别在于NLS有着「具体的时速限制」。在F1中，看见单黄旗代表车手禁止超车，且必须明显减速以应对前方事故；双黄旗则在此前提下进一步表示车手必须做好准备随时停车。在NLS中，单黄旗的意义相同；但双黄旗在禁止超车的前提下，明确规定了车手的时速不得超过 120km/h，并且新增了Code 60（黄旗 + "60" 标志牌）这一规定使车手不得超过 60km/h。
2️⃣蓝旗：这是与F1差别最大的部分。在F1中，被套圈的慢车车手在看到蓝旗时，必须在三个弯道内主动让开，但这在NLS是完全相反的。
NLS的蓝旗代表「后方有更快车接近，请注意。」，此时慢车要做的是「保持自己的线路，不主动让路」，而后方的快车车手必须自己想办法找空间后安全地超过去。这个差别的出现是由于NLS赛道和现代F1赛道不同，在条件复杂的纽北赛道上，如果慢车随意切线让路，反而容易造成快车判断错误而相撞。
🌟至于其他旗语意义则大致都与F1相同，只是由于赛道及赛车的不同而有实行上的差别。像NLS由于赛道长且车辆多，红旗时所有车回到维修区的程序也很长；象征路面湿滑的红黄条纹旗在F1通常只出现在下雨初段，但在纽博格林，因为常有车缩缸喷油导致路面出现油污，这面旗出现频率极高。

Q：既然一圈要8分钟，排位赛遇到黄旗不是损失很大吗？还是排位赛有和F1不一样的规则？
A：和 F1一样，NLS的排位赛也是看谁能跑出最快的单圈。因此，如果不幸在做单圈时遇到黄旗，那个单圈也和F1一样直接报废。虽然NLS的排位赛有足足90分钟的时间，但在一圈大约要8分钟的情况下也显得相当有限。
同时，和F1不同的一点是，在NLS的排位赛中还有慢车这一不稳定因素。因为在F1中，阻挡其他车手的飞驰圈是会受到处罚的，但在100多辆车同时行驶的NLS，快车需要自己想办法减少被慢车阻挡所受到的影响。
在这样的前提下，排位赛的最快单圈便通常不是看车手在干净单圈下能跑得多快，而是考验车手在重重影响中能将一圈开得多干净。

Q：既然赛道上有这么多组别，作为观众我要怎么分辨它们？
A：在观看转播时，左侧排名表上会出现众多缩写，这便是车辆所在组别。大致有：
1️⃣SP9（Special 9）：也就是GT3。是Max所在的组别，同时也是全场最快、预算最高、职业车手最多的组别。
2️⃣SP-Pro（Special Pro）：厂队实验车。通常是即将推出的新赛车，还没拿到正式认证但先行来测试的。
3️⃣Cup（Cup Classes）：统规车组别。在数字相同的组别中都使用相同车辆，例如 Cup 2 组别中全是 Porsche 911 GT3 Cup。
4️⃣V / VT（VLN Production）：量产车组。V 代表自然进气，VT 代表涡轮增压。这个组别中的车辆就是我们平时会遇见、搭乘或驾驶的量产车。
5️⃣H（Historic）：古董车组。速度慢但在车迷心中有很高地位。
🌟此外，在组别缩写后还会标示Am（Amateur，业余）或Pro（Professional，专业）的字样，这就并不是指车型不同，而是代表驾驶员的组合与等级。NLS遵循 FIA 的金银铜车手评级系统，而区分这两组的主要目的，是为了让业余车手也能在相对公平的环境下竞争。被分至Am组别的车组中必须包含至少一名铜级车手，且更高级别车手的上场时间会受到严格限制，以确保业余车手是比赛的主力。

Q：既然要跑这么久，会和F1一样需要换胎吗？油足够吗？
A：这就要提到进站了。在F1中，进站通常只需要快速换胎，在不出意外的情况下，进站一次只需要20至28秒。但NLS中，进站一次通常会花费2到3分钟。
在 NLS中，一次进站通常要完成三件事：
1️⃣加油： 在2010年后，F1就全面禁止赛中加油了。但在NLS这样的耐力赛事中，只靠一箱油就跑完全程是不可能的。一箱满油的油箱大约只能撑 8 到 9 圈（约 60至70 分钟），所以一场 4 小时的比赛中，每辆车至少要进站加油 3 到 4 次。
2️⃣换手：基于安全需求，规则要求同一位车手不能持续驾驶过长时间。通常在加油的同时，上下棒车手会快速进行换位。上一棒会帮助下一棒进行扣安全带、插上无线电等工作。
3️⃣换胎与检查： 纽博格林的路面粗糙、且气候变化大，车队会根据天气决定要换干胎、雨胎，还是介于两者之间的裁切胎。一套轮胎的寿命通常高于油耗速度，因此，这和F1通常因为胎耗必须进站不同，若没有策略需求，一般只需要在进站加油时换胎即可。
🌟除此之外，在进站上有一项规则与F1特别不同，那就是「最低进站时间」。F1全面禁止赛中加油是由于火灾风险，这在NLS中也是同样被重视的。为了防止车队在加油时为抢快而发生火灾或意外，NLS 规定了每次进站时车辆必须停留的最短时间。这个时间并非一个固定数字，而是由赛事官方根据该车辆这圈跑了多久、加了多少油来计算出得的。

Q：那么最后，既然有这么多不同的车，冠军如何决定？
A：NLS是4小时计时赛，但在倒计时归零后，「全场总排名第一」的车跨过终点线时，比赛才正式结束。一旦比赛正式结束，后方所有的车（不论组别）只要跨过终点线，就算完赛。后车圈数必须超过总第一名圈数的一定比例，才能取得成绩。
NLS总共有三种不同的赢家。分别是单场比赛的总排名第一、单场比赛的组别内第一以及年度总冠军。
1️⃣总排名第一（Overall Winner）：第一个冲过终点线的车组，通常由最快组别获得，例如去年Max所在的在NLS9夺冠的车组。
2️⃣组别冠军（Class Winner）：每个组别都有自己组内的第一。所以，一场比赛结束后，每个组别都会诞生一个组别冠军。
3️⃣年度总冠军（Champion）：这是NLS比赛一个相当具有魅力的部分。与 F1 不同，NLS 年度总冠军不一定是由跑得最快的车组获得，它的计算方式公平地考量到了如何对待预算较低的私人车队。
在2022年以前，NLS每场比赛获得的积分不是基于车组在总排名的位置，而是基于在所在组别击败了多少对手，因此所在组别参赛车辆越多，可能取得的积分就越高。由于越是高阶的组别的参赛车辆往往越少，年度总冠军通常诞生自竞争人数最多、最拥挤的低阶组别。历史上许多年度总冠军是开着入门车的车组，这项规则让普通爱好者组成的车队也有机会击败专业车厂的厂队。
2022年起 NLS 改为固定积分制，每个组别的前七名分别获得 15, 11, 8, 6, 4, 3, 2 分（组别车辆数若低于 7 辆，获得的积分按比例衰减）。这种改动是为了使积分计算更加直观，同时也保留了业余车队击败厂队的可能。

📅距离NLS仅剩两天啦，希望这篇科普可以帮助大家在观赛的同时更好地享受这门与F1不同的赛事:D🧡