我个人的判断是

首先今年没有国补了，所有厂商都天然丧失了一部分订单，各家车企的订单情况天然就不会比去年强。

其次是SU7车型改款，并不是推出一个原来没有的车型，比如YU7那种竞品车型直接百万起的天然开辟全新赛道，拉到的其实是全新的人群，而新SU7拉到的必然是存量人群。

再次雷总自己也说了，爆单未必是好事情，很多排期很长很长的用户退单率很高，后面才知道的用户不敢试驾不敢下单。
所以这次小米没有任何的逼单手段，首销权益在5.5截止，甚至没有无息分期，发布会上推荐大家去试驾去慢慢选。
更甚至，雷总发布会上说排产超三个月以上会给补偿。这说明了这次的订单情况会尽量控制住在三个月里。

小米汽车这次放的数据甚至是锁单而非大定，我们可以猜测小米并不愿意放出来个巨大的数字，吓坏想要下单的用户。

所以各种原因加在一起，这次的锁单量就不可能在前几分钟、前几个小时就达到YU7那样的恐怖数字。

绝大部分用户还是希望去试驾一下，再下单的。